Él vehículo eléctrico es un eslabón clave en el plan climático europeopero su uso generalizado en las carreteras del continente tropieza con importantes obstáculos una década antes de que se prohíba la venta de coches nuevos de combustión en 2035.
las ventas de vehículos recargables “cero emisiones” en el unión Europea se han estancado, o incluso retrocedido, en los últimos meses.
En lo que va de año, el vehículos eléctricos representan el 12% o menos de las ventas totales en Europafrente al 14,6% el año pasado.
La caída se explica principalmente por los datos de Alemaniael principal mercado europeo, que subsidios terminados a la compra de estos modelos a finales de 2023.
El secretario general de la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles (ACEA), Sigrid de Vriesno puedes ocultar tu “preocuparse”.
Menos del 30% de los europeos Dicen que están dispuestos a comprar un vehículo eléctricode acuerdo a ACEAy más de la mitad descarta gastar más de 35.000 euros (37.600 dólares) en un coche, un rango de precios con muy pocos modelos eléctricos.
“La fecha límite de 2035 Realmente es mañana, sobre todo si hablamos de ciclos de producción”, explicó. De Vries en una conferencia la semana pasada en Lillestrømcerca de Oslo.
“Solo tenemos diez años para superar el 15% (de vehículos limpios) al 100%”él advirtió.
A finales de 2023, un tercio de 27 países del UE aún no había superado el 5% de vehículos eléctricos vendidos, umbral a partir del cual podemos hablar de adopción masiva, según la agencia de información económica Bloomberg.
El coche es el primer medio de transporte de los europeos y representa alrededor del 15% de las emisiones. CO2 del continente, por lo que su descarbonización es fundamental para cumplir los objetivos climáticos del bloque.
Aunque sin ser miembro de la UE, NoruegaEl país anfitrión de esta conferencia desempeña un papel modelo a pesar de ser un gran productor de hidrocarburos.
Gracias a medidas fiscales muy favorables, el vehículos eléctricoscon Tesla en la cabeza, representaban el El 90% de las nuevas matriculaciones de vehículos en el primer trimestre. El objetivo es llegar al 100% en 2025.
Marcas como volkswagen y volvo Ya han dejado de comercializar sus modelos de combustión en este reino escandinavo.
La transición es más lenta en otros países.
Reino Unido retrasó la prohibición por cinco años vender vehículos de combustión nuevos, ahora previsto para 2035, fecha límite que muchos consideran poco realista.
La oscilación de las ventas no preocupa Nissanuno de los primeros fabricantes tradicionales en entrar en el sector de los vehículos recargables con el modelo Hoja.
“Va en dientes de sierra y siempre será así”, explicó al AFP su vicepresidente regional encargado de electrificación y servicios conectados, Guillaume Pelletreau.
“Hubo un comienzo realmente fuerte en la ola de electrificación en los últimos dos años y ahora el proceso está empezando a normalizarse un poco. Sin embargo, vemos una clara tendencia al alza“, dicho.
Grupos como volkswagen, stellantis cualquiera renault Planean lanzar modelos eléctricos más baratos en los próximos meses y confían en los modelos híbridos para impulsar sus ventas.
En Franciaimportante subsidios estatales a las viviendas más modestas permitió que las ventas se dispararan durante unas semanas.
Uno de los obstáculos más mencionados por el sector es la dificultad para desplegar rápidamente infraestructuras adecuadas en todo el territorio.
En el UEMás de la mitad de los puntos de recarga se concentran en dos países: Alemania y Países Bajosseñala el ACEA.
En Españadonde los consumidores reemplazan sus automóviles cada 14 años en promedio, el 65% de los conductores estacionan en la calle, lo que dificulta la carga en el hogar, señaló. Isabel Gorgosodirector de “nueva movilidad” del grupo energético CEPSA.
“España se convirtió en Noruega hace diez años“, afirmó.
Otros problemas son la acumulación de regulaciones (hasta nueve al año) a nivel europeo y la incoherencia de las políticas nacionales, que puede verse acentuada por el ascenso de movimientos populistas a menudo escépticos ante el cambio climático.
De Vriesdel ACEAPreocupaciones por elecciones de “alto riesgo” Parlamento Europeo en junio, lo que puede reforzar formaciones populistas recelosas de la lucha contra el cambio climático.
“Lo que sucederá en los próximos meses podría determinar el destino de la industria automovilística europea“, afirmó.
(AFP)
