busca reducir su déficit en un 50% este año

busca reducir su déficit en un 50% este año
busca reducir su déficit en un 50% este año

Aerolíneas Argentinas perdió alrededor de USD 190 millones entre abril y junio de 2023

Aerolíneas Argentinas prevé reducir su déficit un 50% en 2024 haciendo más eficientes sus operaciones, ajustando frecuencias a la demanda y aumentando sus ingresos. Además, se están cerrando acuerdos con los ayuntamientos para garantizar la ocupación mínima en los vuelos en algunas localidades.

La aerolínea de bandera fue una de las tres empresas públicas que el Ejecutivo acordó dejar fuera del capítulo de privatizaciones de la Ley de Bases para garantizar votos en el Senado. Ahora el oficialismo insistirá en privatizarlo en Diputados, ya que el proyecto regresa a la Cámara Baja y los legisladores decidirán si aceptan las modificaciones o insisten en el texto original de la media sanción.

En caso de que no lo consiga, el portavoz presidencial, Manuel Adorni, en su habitual rueda de prensa, dijo: “Es probable que las aerolíneas dejen de volar a determinadas provincias porque no son rentables, pero en ese caso será una decisión de quienes entienden por sí mismos las rutas y los temas aeronáuticos. Claramente el camino es que Aerolíneas Argentinas, mientras siga en manos del Estado, pierda cada vez menos dinero. “Esto va a pasar con todas las empresas que están en manos del Estado y que no están privatizadas”.

Fuentes de la empresa aseguraron Infobae que en 2023 perdieron USD 390 millones y este año apunta a que sea menos de la mitad. Precisaron que de ese monto, alrededor de USD 190 millones se perdieron entre abril y junio (temporada baja) ya que la oferta de vuelos se mantuvo constante sin ajustar por la demanda.

“Este año ajustamos la oferta para que coincida con la demanda real. Entonces ya estamos teniendo ahorros importantes y eso es lo que nos permitirá reducir el déficit. De cara al futuro no vamos a seguir cortando frecuencias. De hecho, ahora en temporada alta los vamos a incrementar. La oferta de julio será igual o incluso un poco mayor que la de julio del año pasado”, explicaron desde Aerolíneas.

En este sentido, a partir del próximo mes la oferta de plazas alcanzará las 1.114.000 plazas en el mercado nacional. Mientras tanto, se esperan más de 180 mil pasajeros en la red internacional y en las principales rutas regionales, alrededor de un 15% más que los transportados el año pasado.

Aerolíneas Argentinas suma rutas internacionales, como Córdoba-Punta Cana

Asimismo, se busca mejorar los ingresos y no implementar una política de recorte generalizada. Entre octubre y septiembre se retomarán las rutas: Bariloche – El Calafate, Córdoba – El Calafate, Córdoba – Trelew, Rosario – El Calafate, Trelew – El Calafate y Trelew – Ushuaia. Además, en los próximos meses se inaugurarán dos nuevos vuelos desde Córdoba a Río de Janeiro y Punta Cana, y vuelos dobles diarios a Miami y Madrid. Son decisiones que tienen que ver con las nuevas oportunidades de generación de ingresos que detecta la empresa.

“No siempre se trata de recortar, sino de mejorar los ingresos. Ese es el otro ángulo desde el que se ataca el problema”, señalaron.

“Es una industria que trabaja mucho en la eficiencia y hay que buscar puntos donde se puedan mejorar los ingresos en las tres redes, tanto de cabotaje como regional e internacional. Muchas veces se malinterpreta y se piensa que se van a cortar vuelos en todas las rutas que se pierden. Que una ruta pierda o gane dinero es relativo porque hay algunas que no funcionan muy bien, pero que sirven como colectores de tráfico para rutas que sí, que conducen a otros destinos”, aclararon.

En este sentido, argumentaron que no se puede eliminar una ruta porque pierde dinero en un período de tiempo porque hay muchos factores que influyen, como la estacionalidad. “No hay una política general de corte de rutas. Los problemas de las aerolíneas no se solucionan así”, añadieron.

Por otro lado, se están cerrando acuerdos con los ayuntamientos para garantizar una ocupación mínima durante la temporada baja. De esta forma se comparte el riesgo de que el vuelo funcione o no. Los gobiernos locales se preocupan por fomentar la demanda o pagar por un piso de pasajeros. Este es el modelo que se está aplicando en Río Cuarto para evitar eliminar la ruta y Aerolíneas afirma que está funcionando bien. Ya se ofreció a otras provincias que estaban demandando más frecuencias y muchas lo están estudiando.

 
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