Por Sofía Martínez
@PortalPortuario
En el marco del desarrollo del seminario “El futuro y la industria marítimo-portuaria”, por la conmemoración de los 80 años de la Cámara Marítima y Portuaria de Chileél gerente general de Compañía Sud Americana de Vapores SA (CSAV), Óscar Hasbúnenterró la idea de que Chile puede competir con Perú en relación con los puertos centrales.
El ejecutivo señaló que la ubicación geográfica de la costa peruana tiene una ventaja, por lo que “nunca seremos un hub”.
Perú, cabe señalar, este 20 de junio inaugurará la ampliación del Puerto del Callao de la mano de Mundo DPmientras que, en noviembre, ese país abrirá la primera etapa del Megapuerto de Chancay.
Al respecto, el ejecutivo naviero indicó que ve “con pavor” la discusión sobre el tema y descartó la posibilidad de construir una gran terminal marítima ya que Chile está “en el fin del mundo”.
“Honestamente, veo la discusión con un poco de temor, porque me muestra que hay muy poca comprensión de la logística global. Chancay y Callao son terminales cuya función principal es el transbordo de carga, no son para carga peruana”, inició en su análisis.
A esto, Hasbún agregó que “los puertos de transbordo que son hubs están en lugares del mundo donde pueden tener esa función, en Chile estamos en el fin del planeta, nunca seremos un hub. “No tiene sentido construir puertos de este tipo, no tenemos capacidad para competir, porque geográficamente estamos en un lugar muy diferente”.
Respecto a otros temas que afectan a la industria, Hasbún se refirió a los problemas de seguridad, detallando que “el crimen organizado constantemente intenta infiltrarse en las cadenas logísticas, porque allí se da la droga y todo el comercio ilegal, obviamente se requiere acción del Estado en cooperación con el sector privado. “
“Chile está parado”
En cuanto a la economía, el directivo de CSAV analizó el presente del país, al que calificó de “detenido” en referencia a que la actividad económica y la inversión han retrocedido.
“Tengo la impresión de que el país lleva diez años paralizado, uno mira las cifras de crecimiento económico, las cifras de crecimiento del transporte de mercancías, las cifras de inversión y es evidente que el país está paralizado. Nuestros volúmenes no han crecido, nuestros activos forestales están cayendo, hoy producimos menos toneladas de cobre que hace diez años –y no es que tengamos menos–. La pregunta que hay que hacerse es dónde está la dificultad y eso tiene que ver con tres cosas fundamentales: seguridad jurídica, seguridad e impuestos. Es fundamental solucionar estos problemas”, concluyó.
