En medio de la discusión sobre el Ley Base En el Senado, el gobierno ratificó su intención de avanzar en el plan de traspaso a manos privadas de Aerolíneas Argentinas, junto con otras tres empresas incluidas en el Anexo como empresas estatales para ser 100% privatizadas, entre las que también se encuentran Energía Argentina (ENARSA), Radio y Televisión Argentinay la firma Intercargaproveedores de servicios de asistencia en tierra a aerolíneas en aeropuertos argentinos.
Con motivo de su primer informe presencial al Senado la semana pasada, los legisladores lo enviaron al Jefe de Gabinete, Nicolás Possesiete preguntas referidas a la aerolínea de bandera que el funcionario respondió por escrito en un extenso documento de más de 1.100 páginas, analizado por Infobae.
El personal total de la empresa 11.601 empleados, como se afirma en la respuesta a una pregunta del senador radical Maximiliano Abad. De esta cifra, detalló en un cuadro que los que están en la dirección de la empresa y el personal no pactado suman 99; personal administrativo, en atención al público y rampa, 4.661; los técnicos 1949; profesionales, 1.366; personal de vuelo, 3262; y el personal extranjero, 263, según afirmó en la respuesta a una pregunta del senador radical Maximiliano Abad.
En respuesta a otra pregunta del senador Lucila Crexell (del partido Comunidad de Neuquén), Posse detalló en el informe los salarios del personal jerárquico y convenio de los cinco sindicatos que operan en Aerolíneas Argentinas. La plantilla de la empresa comunicada en esta respuesta es inferior a la que se afirma en la respuesta a Abad: afirmó 11.228 empleados al 30 de abril de 2024.
Sobre él Salario mensual de las más altas autoridades de la firma. – presidente, vicepresidente y directores– El Jefe de Gabinete informó que “son fijados cada año por su Junta Directiva y aprobados por la Asamblea General de Accionistas. En sesión de directorio del 27 de julio de 2021, se estableció como referencia para la liquidación de honorarios la escala establecida para la remuneración de un subsecretario del Poder Ejecutivo Nacional.” El salario bruto de un funcionario de este rango alcanza hoy $3 millonesantes de descuentos por Ganancias y jubilación.
En este sentido, señaló que se estableció que el Presidente de la compañía recibe una remuneración “igual a la del cargo ejecutivo antes mencionado sin adicional” y que el vicepresidente y el fideicomisarios Recibirían el 90% de lo que le corresponde al presidente, y el resto de los directores, el 80%. “Este mecanismo fue aprobado posteriormente por la Asamblea y se mantiene actualizado. La última fijación de honorarios se realizó a través de la reunión de Directorio celebrada el 15 de junio de 2023 y no ha sido actualizada desde entonces”, afirmó Posse. “Sin perjuicio de lo detallado anteriormente, es importante resaltar que todos los directores del directorio designados en representación del Estado Nacional han renunciado a recibir estos honorarios”, agregó.
Precisó además que “Aerolíneas Argentinas no tiene establecida ninguna política de bonos o incentivos por desempeño para las máximas autoridades de la compañía, incluidos gerentes, subgerentes y/o directores operativos”.
Del cinco gremios que hay en las Aerolíneas, las que tienen la salarios más altosincluso por encima del personal jerárquico, son los pilotos. Según los detalles proporcionados por Posse a los senadores, los miembros del Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) suma 1.204 en la aerolínea de bandera. La flota operativa de la compañía es de 81 aviones, según su balance de 2023.
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A Comandante del Airbus 330 de los cargos promedio de Aerolíneas Argentina $7 millones crudo. En la empresa estatal hay 77 pilotos que vuelan estas aeronaves. En cambio, su remuneración promedia alrededor de 4,8 millones de dólares, después de descuentos por ganancias, aportes de jubilación y otros rubros, como seguros de vida.
Mientras tanto, el Comandantes del Boeing 737 (Las aerolíneas tienen 330 pilotos que pueden volar este avión) y los 181 pilotos que operan el Embraer (181 pilotos) reciben aproximadamente 5,7 millones de dólares de media. Los copilotos del Airbus 330 (son 175) ganan 4,2 millones de dólares; los del Boeing 737 (hay 287) reciben $3,2 millones; y los de Embraer (hay 154) reciben $3 millones en promedio, antes de descuentos.
Le siguen en el rango salarial medio los trabajadores agrupados en el Asociación Argentina de Aeronaves (AAA)que suman 2.057y en el Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA)que son 1.949.
Entre los aviadores, jefes de cabina (hay 79 en Aerolíneas) son los que más ganan: $3.2 millones promedio bruto, según informó Posse. Le siguen las categorías de 1° comisionado internacional Nivel A (son 145) que reciben $2,5 millones, y las de vuelos regionales y domésticos (son 450), que reciben $2,1 millones. Los que menos ganan son los asistentes de vuelo regionales o nacionales: poco menos de 1 millón de dólares brutos.
La máxima categoría de personal técnico aeronáutico agrupado en ADECUADO Se trata de la PTA D, que recibe un promedio bruto de 3,1 millones de dólares, antes de descuentos. Es la categoría que tienen 254 inspectores y jefes de turno. El Secretario General de APTA, Ricardo Cirielli., destacó antes Infobae la importancia de la tarea de los inspectores ya que son ellos quienes “verifican y firman la puesta en servicio de los componentes y/o aeronaves”. Mientras tanto, la categoría E de coordinadores de la PTA (son 189) recibe $2.7 millones en promedio antes de descuentos, según el informe Posse.
Pero la categoría mayoritaria entre el personal técnico aeronáutico es el PTA 5, que por edad y antigüedad en la empresa suma 785, y percibe $2,2 millones en promedio bruto. Según dos recibos de sueldo enviados por Cirielli a Infobae La remuneración de un trabajador de esa categoría con 15 años de antigüedad, en mano es de $1,5 millones, y de otro trabajador del PTA 5 con 40 años en la empresa, $2,1 millones de bolsillo.
El más bajo es PTA 1 Principiante, que cuenta con 168 empleados en la empresa, con una remuneración de $1,3 millones. “La inflación estaba consumiendo nuestro salario. Desde que llegó Javier Milei solo nos dieron un aumento del 21% en marzo. Debieron habernos llamado en abril para discutir el acuerdo conjunto, pero aún no nos han llamado”, dijo Cirielli.
En su informe escrito al Senado, Posse señaló que “los ajustes igualitarios a las remuneraciones” del personal de Aerolíneas siguieron “los lineamientos establecidos en la Decisión Administrativa 28/2024 y, por tanto, respetando los parámetros homogéneos fijados para todo el Sector Público”. Nacional (incluye todas las entidades y organizaciones descritas en el artículo 8 de la Ley 24.156). En este marco, de octubre de 2023 a marzo de 2024 (última paritaria negociada) hubo un ajuste total acumulado del 52%”.
Airlines cuenta con otros 1.364 empleados profesionales basados en el Sindicato de Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA), que agrupa a los jefes de sector con responsables. Quienes más ganan son los de la categoría Personal Senior Nivel A, que son sólo 35 y ganan $3 millones brutos mensuales.
“Ellos son los jefes de actividad y hoy reciben salarios muy bajos en comparación con el mercado. A estas cifras hay que restarles los descuentos por Ganancias, jubilaciones y otros conceptos, que alcanzan el 35%. Tienen una carrera profesional y por su responsabilidad son comparables a un directivo que en el sector privado gana entre el doble y el triple”, dijo a UPSA. Infobae. Por ello, informaron que 30 profesionales del área de Sistemas salieron con retiro voluntario abierto en esta administración, “debido a la oferta de un salario que duplica en mano lo que ganaban en Aerolíneas”.
Las fuentes de la UPSA agregaron que “en las categorías D y C hay ingenieros” y citaron, por ejemplo, que el jefe técnico de Ezeiza es de categoría D. Esta categoría incluye a 378 profesionales con un salario bruto de $2 millones. En la categoría C hay 300, con una remuneración apenas superior a 2,2 millones de dólares. Los que menos ganan son los de la categoría Nivel F (un total de 214) y reciben un promedio de 1,3 millones de dólares, antes de descuentos.
Los trabajadores agrupados en el Asociación de Personal Aeronáutico (APA) Son los que tienen los salarios más bajos. Es la unión de quienes desempeñan funciones en tierra, e incluye a todos, desde quienes trabajan en pista, hasta el personal del aeropuerto y el centro de llamadas.
Las categorías más altas son supervisores (271 empleados), con salarios brutos de $1,7 millones, y personal especialista en tráfico comercial 8 (492 trabajadores), con una remuneración de $1,6 millones. Según fuentes sindicales, a esta categoría se accede por “criterios gestionados por la empresa”, ya que “no está pactado, es decir, no depende de los años que el empleado esté cumpliendo una determinada función”.
Fuentes de la APA dijeron Infobae que en la lista enviada por Posse a los senadores, “hay funciones no incluidas, de las categorías más bajas, comocentro de llamadas of Airlines, que ganan 400.000 dólares en mano”. Por otro lado, advirtieron que el funcionario “reportó la máxima categoría de cada función”. Y pusieron como ejemplo “el salario de un porteador con 10 años de antigüedad que gana $650.000 en mano”. En los baremos incluidos por el Jefe de Gabinete, en su informe hay 1.099 empleados que cumplen esta función, con un salario bruto promedio de $974.000.
Vistas: Daniela Czibener
