El comienzo: Operación Black Buck
Hace 42 años, el Mariscal Jefe del Aire Michael Bentham lanzó la Operación Black Buck, cuyo principal objetivo era destruir la pista de aterrizaje de la Base Aérea Militar (BAM) de Malvinas. Para ello, desplegaron dos bombarderos Avro 698 Vulcan de largo alcance que fueron asistidos por once aviones Handley Page Victor K-2 de los escuadrones 55 y 57 de la RAF, ya que debían cubrir un total de 14.400 kilómetros entre la salida y la llegada. regazo.
El comando del Componente Aéreo de Malvinas, advertido del avance de la Task Force británica, ordena la alerta total del BAM. Quedando así los artilleros de las baterías de 20 y 35 mm preparados para repeler cualquier posible ataque o incursión.
El mayor Hugo Maiorano, que se encontraba en el Puesto de Comando de Artillería Antiaérea (PCAAa), dio la directiva de tratar como enemigo a todo lo que se moviera. Anteriormente y como medida de protección, a las tropas se les había prohibido todo movimiento aéreo y terrestre en el aeropuerto.
A las 04:40 horas, el Vulcan en su recorrido final y con rumbo noreste-suroeste arrojó un total de 21 bombas. Fueron lanzados a diferentes cadencias, explotando de forma aleatoria y durante un período que duró más de tres horas con el fin de asustar y dificultar las tareas de rescate y recuperación.
De esta manera provocaron daños materiales cercanos y directos en distintas zonas de la pista, como el centro y borde de la misma, cabeza 26, estación de globos, el patio de carpas, la antena del radar Elta 2106 y el PCAAa.
Así, como consecuencia del ataque, hirieron al suboficial mayor Hugo Gómez, quien fue rescatado y auxiliado, de manera valiente, por el cabo Oliva. Y el capitán Dante Dovichi que sufrió un grave traumatismo en la columna, provocado por la onda explosiva de una de las bombas, que lo arrojó por las escaleras de la torre de vuelo.
Asimismo, se produjeron las primeras bajas de la Fuerza Aérea Argentina, nuestros dos primeros Héroes. Los soldados clase 63 Guillermo Ubaldo García perteneciente a la compañía de tropas de la I Brigada Aérea El Palomar y Héctor Ramón Bordón, de la IX Brigada Aérea Comodoro Rivadavia. Ambos estaban apostados como centinelas cerca de las tiendas del Escuadrón cuando fueron sorprendidos por el bombardeo.
Cabe mencionar la actuación de los miembros del Escuadrón de Construcción quienes, tras el ataque, repararon la pista y como medida de contrainteligencia simularon varios cráteres con el fin de engañar a la inteligencia británica. De esta manera, a través de “manchas” hechas con cemento fraguado y barro, lograron que la prensa británica difundiera noticias que aludían a la neutralización de la pista, cuando se encontraba cien por ciento operativa.
Finalmente, a las 08:00 horas, los ataques ya habían terminado y la última de las veintiún bombas lanzadas ya había explotado. La Operación Black Buck no había logrado cumplir su objetivo principal, neutralizar el aeródromo. De esta manera, la Fuerza Aérea Argentina sobrelleva el inicio de su bautismo de fuego.
La contraofensiva: Operaciones Aéreas
La Fuerza Aérea del Sur (FAS) ordenó la salida de los aviones M-III EA y M-5 Dagger para tareas de cobertura aérea. De tal manera que el primer combate aéreo se desarrolló entre una sección compuesta por dos interceptores M-5 con indicativo TORO, comandados por el Capitán Moreno y el Teniente Volponi, y una sección compuesta por dos Sea Harriers comandados por el Tte. Cdr. Robin Kent y el teniente Brian Haigh. Este combate terminó sin daños materiales ni víctimas.
Como parte de las operaciones, la FAS se dedicó a realizar misiones de interdicción contra objetivos navales. Entre las 16:20 y las 17:50 de ese mismo día arribaron sobre Malvinas 28 (Veintiocho) aviones agrupados en doce secciones/escuadrones.
Es relevante resaltar que todas las aeronaves posteriormente desplegadas y en cumplimiento de sus respectivas misiones y tareas, operaron al límite de su radio de acción y en malas condiciones climáticas. Sin embargo, todos los aviones de combate partieron y regresaron sin incidentes.
Asimismo, el Ejército del Aire logró evitar que el enemigo lograra el control del aire, así como lograr un sorprendente y certero ataque, por parte de la escuadrilla TORNO, contra un Destructor y dos Fragatas.
Día I: Otras acciones en combate
Ataque a la Base Aérea Militar de Cóndor
Mientras el piloto, el teniente Daniel Jukic, intenta arrancar su Pucará A-527, asistido por sus armeros y mecánicos, una de las bombas lanzadas por un Sea Harrier que realizaba un ataque al Cóndor BAM los impacta. provocando las primeras muertes en acción aérea de esa unidad: el teniente Daniel Jukic, los cabos principales Juan Rodríguez y Mario Duarte y los cabos primeros José Maldonado, Agustín Montaño, Andrés Brashich, Miguel Carrizo y José Luis Peralta.
Primera acción de la Artillería Antiaérea Argentina
Tres escuadrones Sea Harrier del Escuadrón Naval 800 parten del portaaviones Hermes, que es interceptado y recibe un contraataque de artillería antiaérea.
Primera evacuación Aeromédica de la Fuerza Aérea Argentina en zona de combate
Luego del ataque al BAM Cóndor por parte de Harriers, el helicóptero CH-47 matrícula H-91 evacua a trece heridos que requieren tratamiento urgente hacia Puerto Argentino. Durante el traslado falleció el cabo primero Miguel Ángel Carrizo, y luego, en el Hospital Mixto, el cabo primero Andrés Brashich.
Primera misión de reabastecimiento aéreo
El KC-130 Hércules, matrícula TC-70 e indicativo PERRO, despega de Río Gallegos. Esta es la primera misión de reabastecimiento del conflicto, en la que asisten cuatro Douglas A-4B Skyhawks del escuadrón TOPO.
Primera misión de ataque a barcos del Task Force
Tres buques enemigos inician un bombardeo naval contra posiciones argentinas. A las 15:45 horas parte de San Julián la escuadra TORNO integrada por tres Dagas M 5, la tripulación el Capitán Norberto Dimeglio (C-432), el Teniente Gustavo Aguirre Fajet (C-412) y el Primer Teniente César Román (C-407). ). Fueron los primeros en localizar, atacar y dañar los buques del Task Force.
Dos Mirage M-III despegan de Río Gallegos y luchan contra Sea Harrier
El tramo DARDO de dos Mirage M-III parte desde Río Gallegos. Son los primeros en luchar con los Sea Harriers. Uno es derribado en combate aéreo, su piloto logró eyectarse y fue recuperado. El otro avión, I-009, con poco combustible, intenta aterrizar en la Base Malvinas, que está en alerta roja, y es derribado por la artillería argentina. Su piloto, el capitán Gustavo Argentino García Cuerva, no logra eyectarse y muere.
Un Daga M-5 despega de Río Grande y se enfrenta a dos aviones británicos
Un Daga M-5, indicativo RUBIO, despega de Río Grande. Vectorizado por el radar Malvinas, enfrenta dos aviones enemigos. El piloto argentino es el primero en conseguir una posición ventajosa con su C-433 y logra disparar su misil Shafrir, que es esquivado por el avión inglés. Mientras tanto, el otro Sea Harrier lo golpea con un misil Sidewinder. El primer teniente José Leónidas Ardiles no logra eyectarse y muere.
Tres bombarderos BMK Canberra despegan desde Trelew. Son interceptados por Sea Harrier
De Trelew parte la escuadrilla RIFLE, con tres Canberras que son interceptados por Sea Harrier. Uno de los aviones, el B-110, es derribado y sus tripulantes, el teniente Eduardo De Ibáñez y el primer teniente Mario González, aunque lograron eyectarse, no pudieron ser rescatados.
Primer día de combate: Conclusiones
Durante esta jornada se realizaron 76 (setenta y seis) salidas operativas, de las cuales 63 (sesenta y tres) fueron salidas desde el continente. De ellos, 52 (cincuenta y dos) fueron de combate. Las 13 (trece) salidas restantes fueron desde las Bases Malvinas y de estas 11 (once) fueron de combate.
Las bajas británicas oficialmente reconocidas incluyeron el destructor clase County HMS Glamorgan y las fragatas Tipo 21 dañadas HMS Arrow y HMS Alacrity. Asimismo, un Sea Harrier resultó dañado por nuestra artillería antiaérea. Al final del día, catorce de nuestros hombres se convertirían en héroes nacionales.
Dieron su vida por el país:
– Capitán Gustavo Argentino García Cuerva piloto del M-III EA (I-015) del Escuadrón BAM Río Gallegos.
– Primer Teniente Mario Hipólito González navegante del BMK -62 Canberra (B-110) con base en BAM Trelew
– El primer teniente José Leónidas Ardiles piloto del M-5 Dagger (C-433) de la I Escuadrilla con base en Río Grande.
– Teniente Daniel Antonio Jukic piloto del IA-58 Pucará (A-527) del Escuadrón Pucará en el BAM Cóndor.
– Teniente Eduardo Raúl de Ibáñez piloto del BMK-62 Canberra (B-110) del Escuadrón Canberra con base en BAN Trelew
– Cabo Primero José Peralta, armero del Escuadrón Pucará (BAM Cóndor)
– Cabo Primero Andrés Brashich, armero del Escuadrón Pucará (BAM Cóndor)
– Cabo Primero José Maldonado, mecánico del Escuadrón Pucará (BAM Cóndor)
– Cabo Primero Agustín Montaño, mecánico del Escuadrón Pucará (BAM Cóndor)
– Cabo Primero Miguel Carrizo, electrónico del Escuadrón Pucará (BAM Cóndor)
– Cabo Juan Rodríguez, instrumentista del Escuadrón Pucará (BAM Cóndor)
– Soldado Clase 63 Guillermo García (BAM Malvinas)
– Soldado Clase 63 Héctor Bordón (BAM Malvinas)
A 42 años rendimos homenaje, no sólo a aquellos, sino a los 55 que cayeron en combate. A nuestros Héroes, honor y gloria.
Fuente:
La Fuerza Aérea en Malvinas: Volumen I / Dirigida por Mario Miguel Callejo. – 1ª ed. –
Ciudad Autónoma de Buenos Aires: Fuerza Aérea Argentina, 2022.
