La crisis del transporte urbano e interurbano en Córdoba tiene su correlato en la elección del modo de movilidad que hacen los usuarios. En una reciente encuesta realizada por la consultora Delfos sobre hábitos de movilidad en la provincia y en la Capital, se revela un aumento notable en el uso de autos y motos.
Los resultados, obtenidos tras encuestar 1.878 casos, muestran que más del 50% de los cordobeses eligen estos medios de transporte para desplazarse. Este crecimiento se sustenta en la decadencia de los taxis y remis como opciones de movilidad, relegados principalmente a personas mayores de 65 años. Es importante resaltar que el automóvil es el preferido por las personas de nivel socioeconómico medio y alto en la Capital.
Por otro lado, alrededor del 40% de los encuestados elige el autobús o caminar como principal medio de transporte. Esta elección está fuertemente influenciada por la zona de residencia, siendo el autobús el más utilizado en la capital y caminando en el interior.
En términos evolutivos se observa una relación inversamente proporcional entre el uso del autobús y caminar. Tras la pandemia, caminar ha experimentado un aumento equivalente a la caída del uso del transporte público.
Las conclusiones de la encuesta sugieren que el aumento de los precios de los billetes de transporte público podría fomentar un retorno a caminar en proporciones similares a la disminución del uso del autobús. Este cambio refleja la importancia tanto de la normalización de la situación sanitaria como de las variables económicas en las decisiones de movilidad.
Finalmente, la encuesta también revela un segmento estable de la población cordobesa que elige la bicicleta como su medio de transporte preferido, especialmente en el interior. Esto indica una elección consciente o un hábito arraigado más que una respuesta a los caprichos del contexto económico.
Los detalles de la encuesta.
Los detalles de la encuesta muestran que el 31% de los encuestados eligió el automóvil como el medio de movilidad que utiliza con mayor frecuencia, seguido de la motocicleta con un 21%. Esto implica que el 51% de las personas consultadas utiliza con frecuencia medios de transporte privados.
El autobús aparece con un 20%, y el paseo con un 17%. La bicicleta ocupa el quinto lugar con un 8%, y los taxis o remises cierran las preferencias con apenas un 3%.
En el desglose de los datos por nivel socioeconómico, se observa que el 60% de los encuestados de clase alta utiliza el coche. El porcentaje baja al 41% en la clase media y al 22% en la clase baja.
Por otro lado, la motocicleta es la más utilizada por la clase baja (24%), mientras que los sectores medios la utilizan un 17% y las clases altas un 13%.
Caminar (22%) y andar en bicicleta (10%) también tienen a los usuarios de bajo nivel como los mayores usuarios. En el otro extremo, del nivel alto, sólo el 4% utiliza la marcha a pie y el 3% en bicicleta.
Mientras tanto, el uso del autobús está bastante distribuido: 21% en nivel medio y 19% en nivel alto y bajo.
En el desglose geográfico, la encuesta Delfos muestra que el interior es donde más se utilizan los modos individuales: suponen el 51% del uso (37% coches y 27% motos), mientras que sólo el 10% utiliza el transporte público. En el interior también se camina más (21%) y se monta más en bicicleta (3%).
Por otro lado, en la ciudad de Córdoba el 37% de los encuestados optó por el automóvil, el 10% la motocicleta mientras que el 36% optó por el autobús. Caminar como modo de movilidad fue la opción del 11%, mientras que la bicicleta solo fue elegida por el 3%.
En cuanto a la edad, la encuesta refleja que las personas mayores de 20 años son las que más eligen el coche. Mientras que los que tienen entre 18 y 29 años se inclinan por utilizar motos o transporte público.
Mientras, quienes más utilizan taxis o taxis son los adultos mayores de 65 años (13%), frente a apenas el 1% de los menores de 29 años.
Delfos también recoge la evolución del uso: el automóvil pasó del 25% en 2022, al 30% en 2023 y al 31% este año, pese al aumento del litro de gasolina, que pasó de $132 a $966.
Lo mismo con la motocicleta, que pasó del 16% en 2022 al 21% en 2024.
Y el autobús, que había partido de un piso del 10% en 2022 (después de la pandemia), saltó al 24% el año pasado y cayó al 20% este año, con un billete que pasó de $69,5 a $700.
¿Por qué es preocupante?
La caída del transporte público debería ser una señal de alarma para las autoridades, ya que los modos privados individuales son mucho menos sostenibles en términos de contaminación ambiental y uso de rutas, calles y avenidas.
En cuanto al medio ambiente, la cuenta es sencilla: un autobús con un solo motor de combustión puede transportar una media de 60 personas; Si esas 60 personas pasaran a modos individuales, habría 60 motores ardiendo y emitiendo gases nocivos a la atmósfera.
En términos de infraestructura, más vehículos en las rutas, calles y avenidas provocan un mayor volumen de tránsito, mayores retrasos y embotellamientos y un aumento de la inseguridad vial.
No habrá asambleas este lunes.
El sindicato de Aoita informó que no tiene previstas asambleas que afecten a la prestación del servicio de transporte interurbano la mañana de este lunes.
