Arauca Casanare Guaviare Meta y Vichada invierten recursos en grandes proyectos viales

Entre Bogotá y Puerto Carreño, capital del Vichada, hay una distancia de 973 kilómetros aproximadamente., los cuales se recorren por vía terrestre en un lapso de alrededor de 21 horas de viaje. Los traslados entre el centro del país y los departamentos de la Orinoquía son largos y complejos, así como lo son ir de un lugar a otro dentro de una misma región. Solo Arauca y Casanare suman un total de 2.793 kilómetros de vías secundarias o departamental.

El estado de gran parte de las carreteras dificulta que lo que los agricultores producen en las zonas rurales llegue a tiempo a las localidades donde se ubican los principales mercados, especialmente a las capitales. Productos como el plátano, por ejemplo, sufren ciclos de maduración durante el transporte, lo que provoca que pierdan calidad y precio.cualquiera. Por ello, las gobernaciones de Arauca, Casanare, Guaviare, Meta y Vichada tienen especial interés en fortalecer su infraestructura vial.

De esta forma reducen los tiempos de desplazamiento entre diferentes localidades e inyectan dinamismo a la economía de la región, que se basa en gran medida en los sectores agrícola y ganadero. Según cifras del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, En los cinco departamentos de la Orinoquía colombiana hay un total de 3.147 empresas que desarrollan actividades relacionadas con los sectores de la agricultura, caza, ganadería, silvicultura y pesca.

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Para gestionar el tema vial en el departamento de arauca, el gobierno está llevando a cabo varios proyectos de alto impacto. Uno de ellos está en Carretera Saravena-Arauquita-La Antioqueña, que cuenta con 26 kilómetros a nivel de pavimento, de los cuales 17 se encuentran en mal estado y requieren intervención. Para ello, la administración departamental incursionó en el modelo de obras por impuestos, que busca incrementar la inversión de empresas privadas en sitios estratégicos del país.

La empresa Energía Sierracolque tiene proyectos de exploración de hidrocarburos en el departamento, y el Gobierno de Arauca tomó medidas para que el sector privado intervenga en el 17 kilómetros de vías que requieren obras de mejoramiento. De momento, avanzan en la fase de actualización del diseño y esperan tener los recursos gestionados para iniciar las obras en el primer trimestre de 2025. El coste total de la rehabilitación asciende a aproximadamente $90 mil millones.

Este tipo de trabajos ya se han realizado en otras ocasiones en el mismo departamento. En 2023, por ejemplo, la empresa Parex realizó una inversión de $84.640 millones para dotación de maquinaria amarilla a los municipios de Fortul, Saravena y Tamesiendo el pago de impuestos más grande que se ha realizado hasta la fecha en el país.

Otro proyecto importante es el Ruta de los Libertadores, que inició su construcción en mayo de 2021 y tiene una fecha tentativa de entrega en diciembre de 2027, según ÍNVÍAS. No sólo es de gran importancia para el departamento de Arauca, sino para las regiones Central y Orinoquía del país, ya que conecta las localidades de Belén, Socha (Boyacá), Sácama (Casanare), La Cabuya (Arauca) y Paz de Ariporo (Casanare).

El La inversión total es de $370.248 millones y está a cargo de KMA Construcciones, que forma parte del Consorcio Vías Nacionales. Pese a los retrasos en las obras realizadas por la nación, el compromiso de los departamentos es fiscalizar el proyecto para lograr la completa ejecución de las obras de mejoramiento, gestión predial, social y ambiental sustentable.

Everyn Dariana Manosalva, Secretaria de Infraestructura Física de Arauca, dijo al respecto que este “es un proyecto de gran impacto para la Orinoquía y para Colombia, que va por buen camino”. También aseguró que la administración está interesada en hacer los arreglos necesarios para que el proyecto avance y completarse lo antes posible. “Los caminos son el desarrollo para los municipios, los departamentos y para el país; El desarrollo y el progreso empiezan por las carreteras.”, añadió.

Mientras tanto, en el departamento de Casanare La administración avanza a pasos agigantados con las obras en la vía terciaria, en las que ya han hecho Mantenimiento a 1.200 kilómetros en los últimos tres meses.. A esto se suma el mantenimiento de 500 kilómetros o más en carreteras secundariasque conectan municipios del mismo departamento y con algunas localidades de Boyacá.

Al mantenimiento de las vías se suma el proyecto de construcción de obras de drenajepara lo cual el gobierno contó con su taller de infraestructura para la fabricación de tubos de concreto utilizados en este tipo de obras. Álvaro Rivera, secretario de Infraestructura de Casanareaseguró que hSe han entregado al menos 1.600 tubos de hormigón y los presidentes de las juntas de acción comunal apoyan las obras de instalación. “Estamos ahorrando alrededor del 70% de los recursos públicos en mano de obra”, afirmó.

Otra apuesta importante es la finalización de las carreteras del Pacto Bicentenarioque incluye el proyecto Ruta de los Libertadores en jurisdicción de Casanare, la pavimentación de 133 kilómetros entre ese departamento y Boyacá y la ruta Vado Hondo-Labranzagrande-Yopalen el que está pendiente la finalización de 57 kilómetros de vía que servirían como ruta alternativa a la Transversal del Cusiana.

El funcionario agregó que El departamento prevé invertir el 60% de sus regalías en obras de recuperación de infraestructura vial. “Sin carreteras no hay desarrollo, salud, educación ni plantas de industrialización”, añadió. De ahí el interés de la administración en mejorar las conexiones con la región y el país.

En el caso de GuaviareLa conectividad está directamente relacionada con la primer proyecto de Infraestructura Vial Verde en el paísque se viene avanzando desde 2019. Esta es una estrategia que busca Reducir los impactos ambientales de las obras de infraestructura.basado en una mejor planificación.

El piloto avanza con el rehabilitación y mejoramiento de la vía San José-El Retorno-Calamar y cuenta con el apoyo de la Fundación Moore y la asistencia técnica de la Fundación para la Conservación y el Desarrollo Sostenible (FCDS) y la Fundación WWF. Además de mejorar la conectividad de las vías terciarias del departamento, el proyecto está enfocado en realizar obras que no violen las 194 especies de aves, 48 ​​de mamíferos y 13 de reptiles en el área de influencia de las construcciones.

La fuerte conexión del departamento es la modernización del aeropuerto de San José del Guaviare, que busca movilizar entre 90.000 y 100.000 pasajeros. El proyecto tiene un Costo de al menos 160 mil millones de dólares. y “garantizará la posibilidad de abrir la puerta al desarrollo económico a través del turismo, la posibilidad de conectar al país con el departamento y con el mundo entero”, dijo Yeison Rojas, su gobernador.

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Un proyecto similar tiene el Meta con el nuevo aeropuerto, que fue incluido en el Plan Nacional de Desarrollo y se espera que sea una puerta de entrada al país, se alterna con el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá. El proyecto Se presentará a finales de abril de 2024 en una rueda de negocios en Londres (Inglaterra)así lo informó Rafaela Cortés, gobernadora del departamento.

Sergio Muñoz, gerente de la Agencia Meta Infraestructura, también destacó la importancia de este proyecto: “tenemos el potencial de suministrar cereales y carne a muchos países, pero necesitamos tener una forma de transportar estos productos a los puertos o zonas de procesamiento. Es por eso Necesitamos un aeropuerto con capacidad para almacenar y transportar productos”. También señaló que con la actualización de precios al 2024 su costo ronda 600.000 millones de dólares.

En materia de vías terciarias, el objetivo del gobernador es “entregar maquinaria amarilla a las tres subregiones del departamento porque la conectividad es muy importante para la conectividad del campo en todo el departamento”. A esto se suma la construcción de dos puentes: uno sobre el río Ariari, otro sobre la vía El Trincho, que une Puerto Concordia y Mapiripán, y la vía hacia el municipio de Lejanías. “Estas inversiones son más o menos del orden de mil millones de pesos”, dijo Cortés.

Finalmente, en el departamento de vichada Una de las iniciativas más destacadas es la Pavimentación de la Transversal de la Altillanuraque integra la pavimentación de la Transversal de la Macarena, cuyo objetivo es conectar los departamentos del Meta y Vichada.

Las obras, que tienen un inversión de al menos $770.000 millones y están a cargo de INVÍAS, se dividen en tres secciones: Puente Puerto Gaitán-Arimena, Puente Juriepe-Puerto Carreño y Puente Arimena-El Viento. La población beneficiada con las mejoras es al menos cuatro millones de habitantes de la Región Orinoquía que ahora pasarán de recorrer de siete a tres horas por este corredor vial.

Un elemento interesante de los proyectos viales de los cinco departamentos es que no se centran únicamente en la conexión interna de los territorios; una parte importante de las iniciativas son obras que abarcan hasta dos y tres departamentos de la Orinoquía y beneficiar a todos sus habitantes, especialmente a los productores agrícolas de una región que, según el DANE, concentra 107.907 unidades de producción agrícola que hacen del campo el motor de su desarrollo.

*Este es contenido desarrollado en el marco de la iniciativa Construyendo Regiones de Progreso, de la Federación Nacional de Departamentos, y apoyado por El Espectador.