Cómo funciona en otras ciudades el sistema regulado de cuidado del automóvil que Santa Fe quiere imitar

Sábado 13.4.2024

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Última actualización 18:04

La ciudad de Santa Fe va camino de regularizar la situación de los cuidadores de vehículos, denominados en el Programa de Estacionamiento Social Asistido como “asistentes de cobranza de estacionamiento”. Se ubicarán en las calles Ituzaingó al sur, Vélez Sarsfield al este, Chacabuco al norte, Pedro Vittori y Rivadavia al oeste, en los barrios Candioti Norte y Sur.

Para conocer cómo funcionan sistemas similares en otras ciudades del país, El Litoral atravesó el Túnel Subfluvial para entrevistar a Katherina Stickel, secretaria de Seguridad Vial, Movilidad y Urbanismo del Municipio de Paraná.

En 2017 se formó en la capital entrerriana una cooperativa que agrupa a los “tarjetahabientes” -se llaman así porque en Paraná el sistema se valida con una tarjeta en formato papel a la que se le suman los horarios de estacionamiento-.

“El municipio cuenta con un registro de tarjetahabientes calificados agrupados en la cooperativa, la cual es autogestionada. Hay un vínculo permanente a partir de diferentes quejas o reclamos que hacen los ciudadanos e inmediatamente trabajamos con la cooperativa que orienta al personal hacia adentro”, explicó Stickel.

Actualmente son unas 200 personas las que trabajan en el estacionamiento pago de Paraná, que está ubicado en zonas del macro y microcentro, similares a Santa Fe. Los tarjetahabientes de Paraná se quedan con el 60% de la recaudación y el 40% restante va para el municipio (en la última semana la tarifa horaria subió a $200, ya que tenía un ridículo valor de $8 que estaba vigente desde 2017). “Para el municipio el tema de la recaudación es insignificante, más bien es una herramienta de planificación urbana, lo mismo que surge con el nuevo sistema de estacionamiento medido hacia el que estamos avanzando”, dijo.

Asimismo, el problema de los “trapos” no se resolvió del todo ya que hay personas que no forman parte del registro de la cooperativa y realizan su trabajo en áreas fuera de donde está regulado el estacionamiento. “En algunos casos estos guardias de autos irregulares han formado parte del registro pero por mal comportamiento o situaciones distintas han sido dados de baja del registro y no tienen autorización para prestar el servicio”, señaló el Secretario de Seguridad Vial, Movilidad y Urbanismo. Planificación.

Al consultar a Stickel sobre cómo actúa el municipio en caso de encontrar guardias vehiculares irregulares en zonas inadecuadas, indicó: “Hay control desde el área de Tránsito, Control Urbano y con asistencia de la Policía a través de la Jefatura Departamental y el 911. asisten al lugar y si se advierte la presencia de personal no autorizado se solicita el retiro del lugar y si no coopera se interviene la Policía”.

Al contrario de lo que sucede en Santa Fe, que ya cuenta con la SEOM y su aplicación digital pero deben ordenar a los encargados de los autos, en Paraná pasó al revés ya que pudieron ordenar a los “tarjeteros” pero continúan con un sistema obsoleto.

“La idea es avanzar hacia un escenario mejor, a través de un sistema de estacionamiento medido por una plataforma digital, más moderno, tecnológico y más transparente, con presencia de titulares de tarjetas con rol de inspectores de espacio, con una fuerte participación de inspectores. de tránsito para ordenar el desembarco de este sistema”, comentó el funcionario entrerriano, agregando que tienen la decisión política de impulsarlo y ponerlo en práctica este año.

Desde 2018, tras la aprobación de una ordenanza por parte del Concejo Municipal de Mendoza, quedó prohibido cobrar dinero a quienes estacionen sus vehículos fuera de los lugares contemplados en el sistema de estacionamiento medido. Funciona similar al de la ciudad de Paraná, a través de tarjetas de papel.

En su momento, para que los cuidadores de coches no quedaran desamparados, se puso en marcha un programa de reinserción sociolaboral. Para incentivar el empleo de los “ragitos”, el Estado municipal pagó parte del salario a las empresas que los emplearon durante tres meses.

El resto de asistentes de vehículos a los que se les asigna la labor de “titulares de la tarjeta” para recoger en las plazas de Parking Medido están formados en aspectos fundamentales del tráfico y el trato con los conductores. El objetivo de estas acciones es que los trabajadores del sistema reciban nuevas herramientas que les permitan desempeñar de mejor manera su función, y optimizar la interacción con los conductores. Uno de los temas donde mayor énfasis se pone es en las recomendaciones sobre modales y buen trato, el uso de la vestimenta del programa y el uso correcto de la cédula de identificación.