Astillero Río Santiago (ARS) realizará el próximo 16 de octubre el acto de entrega a la Escuela Naval de la Armada Argentina del Embarcaciones de Instrucción de Cadetes (LICA) ARA “Ciudad de Ensenada” y ARA “Ciudad de Berisso”. En el evento también se entregará el portón de la Represa Carena 2 del Arsenal de Puerto Belgrano.
Según informó ARS, las LICA ARA “Ciudad de Ensenada” y ARA “Ciudad de Berisso” serán fundamentales para la formación de los estudiantes de la Academia Naval, ya que hasta ahora “…recibieron la instrucción teórica y con simuladores pero no contaban con estas embarcaciones que son centrales para la instrucción en la carrera profesional…”.
La entrega de las dos LICA se produce después de que el proyecto sufriera retrasos considerables, lo que provocó que el cronograma inicial se extendiera varios años.
En el caso de la puerta para el Muelle Carena 2 del Arsenal de Puerto Belgrano permitirá que se sequen barcos de mayor tamaño que los que actualmente pueden ingresar. “…Esta presa es la más grande que existe en el país y esta compuerta es la obra metalmecánica más importante que se construyó en Argentina en los últimos tiempos y permitirá que esta presa recupere todas sus capacidades…”ARS detallado.
Con la incorporación de la puerta, la Armada recuperará la capacidad de botar en seco embarcaciones tipo Panamax de hasta 240 metros de eslora. “…Actualmente estos barcos tienen que ser reparados en el extranjero. Al recuperar la posibilidad de realizar estos trabajos en Puerto Belgrano, el país no sólo podrá ahorrar divisas sino que también podrá generarlas brindando servicios a embarcaciones de navieras privadas…
La puerta también funcionará como una segunda barrera de seguridad además de la puerta corrediza existente que se construyó en el ARS.
Acerca de las LICA
Los LICA son buques escuela para cadetes, construidos en acero naval, diseñados para brindar entrenamiento seguro en el mar a cadetes, ya sea en tareas básicas y avanzadas de navegación, control de daños, reabastecimiento en el mar sobre una plataforma segura y robusta. Los barcos tienen una cubierta principal y una cubierta de proa continuas y un doble fondo desde el mamparo de proa de la sala de máquinas hasta el armario de proa. Todo el alojamiento de los cadetes estará debajo de la cubierta principal, los oficiales y las aulas estarán encima de la cubierta principal.
El LICA puede desarrollar una velocidad máxima de 12 Nudos y una velocidad de crucero de 10 Nudos, disponiendo de dos (2) hélices de paso fijo, cada una de ellas acoplada a un motor diésel que desarrolla una potencia máxima continua (MCR) de aproximadamente 405kW (550HP). a 2100 RPM.
En la construcción de la LICA participan empresas locales, como REDIMEC. El aporte de la empresa tandileña incluye el diseño conceptual, desarrollo de ingeniería básica y de detalle en colaboración con el astillero y la Armada, así como la implementación de las consolas de navegación integradas en el puente, todo lo que es la integración de equipos -fusión de datos- integrando algunos desarrollos propios.
Características generales
- Longitud total: 36,05 metros
- Longitud entre perpendiculares: 33,33 metros
- Manga moldeada: 8,00 metros
- Punta: l 3,80 metros
- Calado de diseño: 2,20 metros.
- Potencia instalada: 2 x 405 kW (550 HP) cada una
- Velocidad en navegación libre: 11,5 nudos
- Volumen del depósito de combustible: 64 m³
- Volumen de agua dulce: 30,1 m³
- Tripulación: 3 oficiales, 4 suboficiales, 33 cadetes
Imagen de portada ilustrativa. Créditos: ARS
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