Misiones decidió emprender un programa vial en toda la provincia con recursos propios. La iniciativa se enmarca en el plan denominado “Conservación Estratégica” para la conservación de las rutas misioneras. La novedad es que el citado plan se ampliará con cuatro nuevos programas que tienen una impronta que profundiza la presencia en los municipios.
En Casa de Gobierno, en reunión de trabajo con el gobernador de Misiones, Hugo Passalacqua, el equipo de la Dirección Provincial de Vialidad encabezado por Sebastián Macías, presidente de la entidad, presentó el plan.
En ese sentido, Macías explicó que “los trabajos de bacheo profundo y superficial de repavimentación de tramos van a ser un trabajo arduo que durará de 8 a 10 meses, en los que el mantenimiento de nuestra vía asfaltada va a ser precisamente el eje para mejorar la transitabilidad”. y obviamente lo que le hace a la conectividad a favor del turismo, de la producción y obviamente de todos los tejidos urbanos de nuestra provincia”.
“Otro eje importante va a ser precisamente el mantenimiento de nuestros 50.000 kilómetros de caminos bancales en toda la provincia, entendiendo que el rodado, zanjeo o lo que hace el perfilado y compactado de nuestro suelo bancalizado, es muy importante, para el desarrollo de nuestro barrio. carreteras”, dijo Sebastián Macías, titular de la DPV.
Detallaron que la DPV diseñó cuidadosamente un plan de trabajo para intensificar la ejecución de bacheos profundos y superficiales en rutas provinciales en el marco del Programa Mejores Rutas, con el objetivo de optimizar el servicio de la red vial existente.
Indicaron que a través de cuatro grupos técnicos simultáneos trabajarán en 12 rutas provinciales, en una primera etapa. En detalle, el planeamiento contempla 40.000 metros cuadrados de superficie a cubrir entre las zonas dañadas de la vía principal y los tramos que requieren repavimentación.
El programa, que ya lleva un veinticinco por ciento de avance, con obras iniciadas en febrero incluyen las rutas provinciales 2, 4, 5, 6, 8, 9, 11, 13, 17, 20, 103 y 225.
Según detalló, una característica de este programa es que se extiende por todo el territorio provincial, lo que beneficiará a los productores que necesiten transportar sus productos e insumos desde sus fincas.
Por eso, además de los vehículos livianos, la logística en Misiones es principalmente terrestre, por lo que las rutas de la provincia son claves para el transporte de carga internacional dirigida a Brasil y para el traslado de la producción agrícola e industrial misionera.
Más cien puentes
Asimismo, el equipo técnico de la Dirección Provincial de Vialidad presentó la planificación para continuar con el exitoso Programa 100 Puentes, que en 2024 prevé la construcción de 20 nuevas estructuras, reemplazando peldaños que son de madera o algunos obsoletos e inseguros. Actualmente hay seis puentes que tienen avances en su construcción, cinco obras por iniciar y otros nueve que se encuentran en etapa de proyecto.
Este programa se considera fundamental para los municipios, ya que es una infraestructura necesaria para el desarrollo urbano o la conectividad rural y requiere una inversión considerable por parte de los gobiernos locales.
En esta ocasión, los técnicos anunciaron que la planificación incluía una nueva línea de trabajo que incrementa la presencia en los municipios, específicamente en las zonas urbanas donde se implementará el nuevo Programa 4000 Esquinas. Consistirá en demarcar y señalizar pasos de peatones, para brindar mayor seguridad vial y orden en avenidas y calles. El equipo de señalización de la DPV es el encargado de ejecutarlo junto con los técnicos municipales.
Rutas productivas
Por otro lado, está en marcha el Programa Rutas Productivas, a partir del cual Vialidad de Misiones incrementará su presencia con equipamientos y trabajos para la conservación de los más de 1.400 kilómetros de rutas provinciales, además de ofrecer asistencia con equipamiento vial y profesional.
Estos trabajos son integrales, ya que se realizan tareas de perfilería y limpieza de acequias para mejorar el drenaje de las aguas superficiales. Pero además, según explicaron, se trabaja en mejorar los alcantarillados transversales y llenar los lugares que así lo requieran. Se desarrollan 13 frentes de trabajo simultáneos en todo el territorio. Entre las obras que ya están en marcha, anunciaron los técnicos en el encuentro, está la ruta provincial 18, cerca del municipio de Bernardo de Irigoyen, se realiza la ampliación de alcantarillados, así como en la ruta provincial 222 donde se realizan tareas similares. .
Esta propuesta entiende que las rutas provinciales en terrazas son vitales para la producción primaria de la provincia, en beneficio de feriantes y productores que ofrecen sus productos en los centros comerciales, además de garantizar la conectividad de los misioneros que habitan en zonas rurales, y el acceso a los servicios. Considerando esencial la conectividad de los 78 municipios misioneros.
Para concluir, con el objetivo de optimizar la red vial provincial y mejorar sus condiciones de seguridad, el gobierno de la Provincia de Misiones, a través de la DPV, lanza cuatro programas para la ejecución de obras viales, con planificación de inversiones y con todos los recursos de equipamientos y profesionales con los que cuenta la entidad.
Provincia que apuesta
Por otro lado, Sebastián Torres, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco), sostuvo que “Misiones realiza políticas que contribuyen al movimiento constructor”.
A continuación, indicó que ante los constantes aumentos se generó un desequilibrio y que habría que crear un índice para generar una actualización real de cómo sería el valor hoy. “El tema de la honestidad de precios me parece totalmente excelente porque cuando empezó el cambio de gobierno se aumentaron valores bruscamente que no iban acompañados de ningún índice para tener espacio para bajar y esa brecha existe pero me parece que En algunos casos los valores están bajando”, enfatizó.
Respecto a cómo espera que continúe el panorama durante 2024, destacó que es de total incertidumbre, “muchas empresas están siendo cautelosas para ver cómo van a estar sobreviviendo. Hay que tomar en cuenta que estuvimos trabajando en el segundo semestre del 2023 bastante golpeado y a eso hay que sumarle que en la provincia de Misiones tuvimos tres meses de lluvia, es decir prácticamente no tuvimos producción en las obras y a a eso hay que sumarle el “paro total de lo que serían las obras públicas y los altos costos que se están generando”.
“Sin embargo, la apuesta del gobierno -nacional- es que desaparezca la obra pública y que actúe el sector privado, pero hay muchos lugares donde el sector privado no puede llegar y el Estado tiene que participar, por lo que en algún momento se generará un equilibrio. . Si no hay mantenimiento de cloacas, bordillos y asfalto vamos a tener una ciudad y una Argentina bastante golpeada”, concluyó.
Por su parte, Julio Resek, presidente de la Cámara Misionera de Empresas y Empresas Afines (Cameca), dijo que “en Misiones hay una política definida y el gobierno busca llegar con obras al mayor número de personas, aunque se pueden avanzar más lentamente. . “Hay una planificación clara”.
Ventas aplastadas por la crisis
Desde los corralones consultados aseguraron que “hay pocas ventas porque el dinero no alcanza y el poder adquisitivo ha caído tanto que se paralizó la construcción”. Pese a ello, Sergio Da Silva, propietario del corralón y ferretería Da Silva, indicó que “hay gente que tenía ahorros y los sigue utilizando como inversión para construir, o comprando materiales para seguir invirtiendo”. El vendedor aseguró que las ventas han disminuido desde diciembre del año pasado pero que “después de enero los costos se estabilizaron y no hay aumentos mensuales como los del año pasado ni faltantes”.
Por su parte, Marta Herterich, gerente de Garro, coincidió en que “las ventas se han mantenido planas desde principios de año y se espera que se reactiven a mediados de año cuando la economía esté más holgada”.
Actualmente, un saco de cemento cuesta entre $9.000 y $11.000, mientras que un saco de arena o piedras cuesta entre $2.500 y $3.000.
Obras privadas registran poca actividad y despidos en el sector En Eldorado el panorama constructivo es complejo
