Debido a la fuerte recesión y la caída de las ventas en el sector automotriz, General Motors, la automotriz norteamericana, paralizará nuevamente su planta en la localidad de Alvear, provincia de Santa Fe, donde trabajan más de 1.200 empleados.
La planta había estado cerrada entre el 27 de marzo y el 14 de abril y volverá a estar cerrada, esta vez por una semana, del lunes 22 al viernes 26 de abril.
El sector del automóvil atraviesa una fuerte recesión, marcada por una caída del 23% en la producción en el primer trimestre, lo que se traduce en una caída muy acusada de las ventas y las exportaciones.
Las empresas iniciaron un proceso de reducción de plantilla. El primero en abrir un programa de retiro voluntario fue Toyota, el mayor fabricante de vehículos del país, que abrió un programa de retiro voluntario para 400 de sus 8.500 operadores, el 4% del total, con el objetivo de compensar la Ccaída de la actividad generada por la menor exportación de pick ups Hilux y vehículos todo terreno SW4 a Colombia, Chile y Perú.
El deportivo utilitario Chevrolet Tracker se fabrica en la planta de Santa Fe y hasta finales del año pasado también se ensamblaba allí el modelo Cruze.
Cuando la planta de General Motors en Alvear reabrió sus puertas en marzo, lo hizo con sólo el 85% de su plantilla, mientras mantuvo al resto, poco más de 200 personas, suspendidas, cobrando el 79% de sus salarios.
El deportivo utilitario Chevrolet Tracker se fabrica en la planta de Santa Fe y hasta finales del año pasado también se ensamblaba allí el modelo Cruze.
La suspensión de actividades y la apertura de retiros fueron confirmadas por General Motors a la prensa santafesina, aunque la empresa no entregó cifras sobre la cantidad de operadores para los que estaba disponible esta opción.
Renault, por su parte, decidió no renovar los contratos de 270 de sus trabajadores, que a su vez representan el 15% del total de su fábrica de Córdoba, donde trabajaban hasta marzo algo menos de 1.900 personas.
La planta de Córdoba de la firma francesa está ubicada en un predio de casi 200 hectáreas, 40 de ellas cubiertas, en Santa Isabel, a 10 kilómetros de la capital cordobesa, donde desde los años 50 ha fabricado más de 3,2 millones de vehículos.
En febrero, Stellantis anunció la reducción de su planta de Ferreira, en Córdoba, donde se fabrica el Fiat Cronos, desde hace varios años también el modelo más vendido en Argentina, cuyas ventas habían caído un 33% en enero.
A finales de febrero, además, Stellantis había anunciado la reducción del 13% de su producción en su planta de Ferreira, en la provincia mediterránea, donde se fabrica el Fiat Cronos. En enero las ventas del Cronos, el modelo más vendido de Fiat y desde hace varios años también el modelo más vendido en Argentina, habían caído un 33 por ciento. De las 96.000 unidades producidas en Ferreira en 2023, el programa para 2024 fue rediseñado para fabricar 83.200 unidades este año. La propuesta pasa por reducir la producción de 439 vehículos diarios (cifra que se había mantenido casi sin cambios desde el inicio de la producción de Cronos) a 364 en marzo y 340 en junio.
A esta serie de replanteamientos y reducciones en los planes de producción y personal hay que sumar que, según fuentes del sector de autopartes, Nissan también redujo
De hecho, según fuentes del sector de autopartes, desde la vuelta de las vacaciones, desde finales de febrero Nissan también redujo su ritmo de producción y la fábrica de camiones Iveco, al reabrir tras su periodo de receso, lo hizo con un programa productivo. Un 40 % inferior al desplegado el año pasado.
