n El reciente fallecimiento de Paolo Pininfarina, director del estudio de diseño más importante de Italia y uno de los más prestigiosos del mundo, motivó una nueva mirada sobre la fecundidad de la empresa que es símbolo de las formas como elemento estratégico para alcanzar el éxito. en la construcción no sólo de automóviles, sino de edificios, muebles y objetos de la vida cotidiana.
Paolo tenía 65 años y falleció el 9 de abril víctima de “una larga enfermedad”, según medios italianos. El cáncer se lo llevó demasiado pronto, pero no tan pronto como el fatal accidente que supuso la muerte de su hermano mayor Andreas (accidente de moto en 2008), a quien sucedió al frente de la “Carrozzeria Pininfarina” para continuar un legado familiar que se remonta a 94 años. años
existencia.
La puesta en marcha del centro de diseño que Battista “Pinin” Farina creó en 1930 representó la consolidación de una sorprendente cualidad cursiva para crear belleza en torno a objetos mundanos que, tras pasar por el consejo de los creadores más prestigiosos, se transformaban en obras de arte. Con esa filosofía, la carrocería fundada por el que lleva su nombre desarrolló su vida empresarial.
Es que “Pinín” no era más que un apodo del dialecto piamontés que hacía alusión a su condición de menor de edad, ya que era el penúltimo de 11 hermanos. Luego de algunos años en el ejercicio de la profesión y de ser llamado tanto por el famoso apodo, decidió cambiar su apellido y agregó como prefijo “Pinín”. Nació la legendaria casa “Pininfarina”.
Murió en 1966 después de haber creado numerosos modelos de ensueño de la Ferrari, Lancia, Maserati e incluso la empresa argentina IKA, para la que dio vida al Torino que se fabricó en nuestro país hasta 1981. A Pininfarina le sucedió su hijo Sergio. , quien elevó las acciones de la empresa hasta convertirla en global.
Si su padre había alcanzado el reconocimiento mundial, Sergio Pininfarina alcanzó el estatus de maestro de la nueva generación de diseñadores al expandir las artes constructivas del automóvil a las marcas generalistas. Varios modelos de Peugeot, otros de Ford, así como Cadillac, Volvo y Jaguar llegaron a tener productos nacidos de las manos de un auténtico artista.
Bajo su dirección se redefinió el histórico modelo “Testarossa”, creado por su padre en los años 50 y reinterpretado por Sergio en los años 80 como una berlinetta de altas prestaciones que se hizo muy popular por haber sido el vehículo utilizado en la serie “Miami”. Vice”, que se emitió por televisión en esos años.
Sergio Pininfarina se atrevió a dibujar y concebir algo impensable para muchos: un sedán Ferrari de cuatro puertas llamado “Pinin”, un homenaje a su padre con el que buscaba acercar el concepto de automóviles de autor al propósito utilitario del uso diario. El Ferrari “Pinin”, equipado con un potente motor V12, no abandonó el escenario del concepto, pero demostró la valentía de la marca y de su diseñador favorito en 1980, cuando fue presentado para celebrar los 50 años de Pininfarina.
Sergio, fallecido en 2012, fue sucedido por Paolo Pininfarina, a quien se le encomendó la responsabilidad de conducir la empresa hacia horizontes de un futuro cada vez más cercano. Fue bajo su administración que el estudio de Turín presentó un vehículo de fabricación propia que se convirtió en el hiperdeportivo italiano más potente de la historia: el Pininfarina Battista, 100 por ciento eléctrico (con cuatro motores, cada uno alojado en cada rueda) y capaz de entregar 1900 caballos de fuerza y alcanzar una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora.
Paolo supervisó la creación del Ferrari Sergio Pininfarina, presentado como prototipo el año de la muerte de su padre y producido en una selecta serie de seis unidades en 2014. Se trata de un superdeportivo que mezcla la potencia de la casa del caballo con la sensualidad del líneas que sólo Pininfarina supo trasladar del dibujo a la realidad corpórea.
El último de los Pininfarina salió del mundo con un eslogan partidario de considerar el diseño como “un factor estratégico de la industria”, en el convencimiento de que la apariencia y funcionalidad de un automóvil (y otras cosas necesarias para la vida humana) constituyen la esencia. de un proyecto desde su concepción hasta su finalización.
