El holandés superó un fin de semana difícil con su Red Bull y selló su sexto éxito del año para ampliar su ventaja en lo más alto del Campeonato del Mundo. Lando Norris y George Russell completaron el podio.
Después de ganar cinco de las primeras seis carreras de la temporada, Max Verstappen y Red Bull entraron en una mala racha. El alguna vez imbatible RB20 de repente se volvió terrenal. Fueron cuatro eventos de cierto bajón, que se combinaron con el fuerte resurgimiento de McLaren, sostenido en el tiempo, y apariciones fugaces de Ferrari y Mercedes. El tricampeón no se sonrojó al señalar las deficiencias de su coche de equipo de bebidas energéticas. “Hay que rediseñar las cosas, hay que idear cosas diferentes en el coche y eso es un trabajo en progreso”, dijo. Y tras la clasificación para el GP de Canadá, novena cita del año 2024 de la F1, analizó: “Todo el fin de semana ha vuelto a ser un poco complicado. Hemos vuelto a tener demasiados pequeños problemas. Creo que seguimos de cerca todo como siempre lo hacemos, pero a veces hay un período del año en el que las cosas no van bien por un tiempo. Ahora las cosas no van tan bien”.
La semipermanente de Montreal empezó muy complicada para Verstappen y Red Bull. Problemas con el motor eléctrico el viernes y complicaciones con las suspensiones, tanto en los ensayos como en la clasificación. Los recorridos llenos de baches y con bordillos altos, que para conseguir una buena vuelta hay que atacar y saltar con el chasis, se convirtieron en el talón de Aquiles del RB20. Lo venían de sufrir en Mónaco, sobre todo con el asfalto ondulado, y volvió a suceder en la ruta semipermanente canadiense. Ese detalle es el que, para Max, debe ser rediseñado. Quizás el mayor ejemplo del complicado camino del equipo austriaco sea Checo Pérez. Tanto en el Principado como en Canadá, el mexicano no logró avanzar desde la Q1 y acabó sin puntos (en Mónaco, tras la colisión con Magnussen, y en Montreal, tras perder solo el coche y ser atropellado). De hecho, el propio tricampeón puso como ejemplo al jugador tapatío para resaltar el presente de la RB20: “Se puede ver en la Q1 con Checo, de alguna manera es muy difícil que nuestro auto se sienta cómodo”.
Sin embargo, ¿Quién fue el piloto que anotó más puntos en las últimas cuatro carreras? Verstappen. Es cierto que Red Bull ya no es el equipo imbatible que alguna vez fue, pero el talento de Max puede aliviar los problemas. El holandés sumó 84 puntos en las últimas cuatro carreras, frente a 73 de Lando Norris y 62 de Charles Leclerc. ¿Y checo? 22…
La diferencia es Verstappen y su talento. Y lo demostró en Canadá, con una sensacional victoria. Porque después de dos días con problemas con el motor eléctrico, un fallo en la caja, problemas con la suspensión, aún así, sacó el máximo partido al RB20 para largar en primera fila, tras igualar el tiempo de pole logrado por George Russell. Y en una carrera absolutamente cambiante debido a la climatología, Verstappen capeó la situación, superó un momento de confusión sobre el asfalto sin agarre, aprovechó la suerte del coche de seguridad y selló su sexto éxito del año y el 60º en su carrera para ampliar la ventaja. de cara al Mundial.
Claro, Tampoco los rivales se mantienen firmes, salvo McLaren. El único que se mantuvo firme durante el bajón de Red Bull, con presencia en todos los podios en las últimas cinco fechas. Y Norris podría haber ganado en Montreal, pero la entrada del coche de seguridad lo complicó. Sí, así como le benefició en Miami, donde logró su primera, y hasta ahora única, victoria en la F1, en Canadá lo complicó. Porque iba líder, pero no pudo ir a boxes y tuvo que dar una vuelta completa detrás del coche insignia, mientras que Verstappen pudo ir a por gomas nuevas. Esa fue la clave. Y una vez por delante, Max logró gestionar la diferencia en una carrera emocional. Ayudó a cambiar la condición de la pista, de mojada a seca y de nuevo a mojada y de nuevo a seca. Sí, porque la lluvia fue intermitente y proporcionó un condimento especial. La Fórmula 1 pronto logró compensar el desastre que era Mónaco.
McLaren y Norris luchan en cada carrera. Y también Oscar Piastri, el otro piloto de la casa de Woking. ¿El resto? Apariciones. Ferrari, que venía de ganar en Mónaco con Charles Leclerc y completar el podio con el tercer puesto de Carlos Sainz, vivió en Canadá una debacle que debería hacer sonrojar a los líderes de la Scuderia. Los dos SF-24 se quedaron fuera de la Q2, el monegasco abandonó tras avisar por radio de que tenía problemas de motor y después de que su equipo optara por una estrategia inusual: calzar neumáticos lisos cuando todos los radares anunciaban lluvia. Eso sí, Charles tuvo que volver a parar y la imagen final de él en carrera fue haciéndose a un lado para dejar pasar a los líderes. Un trozo de papel después de un éxito. Y su compañero español giró solo, descontrolado golpeó a Alex Albón y la imagen final de él girando en el césped sin poder salir.
Con Ferrari fuera, Mercedes apareció en Canadá. Russell sintió que había perdido una oportunidad al haber salido desde la pole y apenas haber completado el podio. Lewis Hamilton también se mostró fuerte y fue cuarto. ¿Habrá sido una tormenta de verano con los Arrows? La próxima trilogía de carreras consecutivas (España, Austria y Gran Bretaña) dará la respuesta.
“Fue una carrera loca y difícil. Pasaron muchas cosas y había que estar atento a las llamadas a boxes.. Paramos en el momento adecuado y pude afrontar la diferencia. “Fue una carrera muy divertida”, dijo Verstappen tras volver a ganar. Si los rivales quieren poner en apuros al holandés y a Red Bull, tendrán que hacer mucho más. Porque ni siquiera pudieron hacerlo en el momento del peor desempeño del RB20. Y, por supuesto, no durará mucho.
RESULTADO DEL GP DE CANADÁ
CAMPEONATO DE PILOTOS
CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES
