El equipo Aston Martin llegó a Gran Premio de Fórmula 1 de Miami 2024 con la intención de poder sumar algunos puntos valiosos, pero pronto se dieron cuenta de que sería un fin de semana difícil a pesar de que introdujeron varias actualizaciones específicas para el complejo trazado americano. Los de Silverstone consiguieron tener listo un nuevo alerón trasero, tal y como desveló uno de sus ingenieros, Eric Blandínpero decidieron no utilizarlo en la carrera.
Todo acabó en una novena posición y dos puntos para Fernando Alonso tras remontar desde el fondo de la clasificación tras la mala clasificación, mientras que Lance Stroll era penúltimo, por lo que le preguntaron al director del equipo. Mike Krack el motivo de esa decisión. En el momento en que se puso sobre la mesa si las simulaciones estaban equivocadas o si ese elemento simplemente no funcionabadijo: “No, fue más una decisión que se tomó en función del comportamiento de los neumáticos”.
“Entonces, si tienes mucho deslizamiento, pesas la carga aerodinámica frente a la velocidad máxima, y esa es una discusión constante en la oficina”, dijo. “Los pilotos tienen sus opiniones porque tienen que intentar adelantar y nosotros hemos tomado esa decisión. Si empezáramos de nuevo, tal vez la elección sería diferente, pero creo que la elección del ala al final no fue el factor decisivo”.
Al luxemburgués se le insistió en esa cuestión concreta, sobre si llevaban demasiada carga aerodinámica porque un Fernando Alonso que por momentos sufrió para pasar a Esteban Ocon en la recta, y este le respondió: “No, cuando vienes aquí, del pasado, sabíamos que existen esos trenes DRS, y además si tienes DRS desde el coche de delante, tampoco es fácil. “
“Teníamos uno de los coches, el Alpine, que es el más difícil en la recta junto con el Williams. Fernando [Alonso] Ya lo dijo antes de la clasificación, después de la carrera al sprint, porque creo que condujo todo el sprint detrás del Alpine”, dijo. “Dijo, ‘hay dos coches que son difíciles de adelantar, que son Williams y Alpine’, así. excelente, [sabíamos] Eso no iba a ser bueno”.
“Era realmente difícil adelantar, y era donde están los puntos de detección del DRS, tienes que estar muy cerca y luego usar toda tu energía para adelantar”, dijo Mike Krack después de ver cómo Su equipo sumó dos puntos que los deja quintosA 22 unidades de la cuarta posición de Mercedes, aunque 23 por delante de Visa CashApp RB.
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