tesla Inc. eliminó casi toda su organización Supercharger, que ha construido una vasta red de estaciones de carga públicas que prácticamente todos los principales fabricantes de automóviles están en proceso de aprovechar en Estados Unidos.
La decisión de recortar el grupo de casi 500 personas, incluida su directora senior, Rebecca Tinucci, fue tomada por el director ejecutivo Elon Musk la semana pasada, según una persona familiarizada con el asunto. Se suma al recorte de personal de más del 10% ordenado a mediados de abril, dijo la persona.
La medida frenará el crecimiento de la red, según una persona familiarizada con la división, que pidió no ser identificada porque se trata de asuntos privados. Ya hay discusiones sobre la recontratación de algunos de los afectados para operar la red existente y hacerla crecer a un ritmo mucho más lento, dijo la persona. En una publicación en X, Musk confirmó que el crecimiento de la red se desaceleraría.
Los recortes de empleo han dejado a los ejecutivos de al menos otro fabricante de automóviles, Rivian Automotive Inc., confundidos y preocupados, según otra persona familiarizada con las discusiones internas de la empresa. Rivian, Ford Motor Co. y General Motors Co. se encuentran entre los fabricantes de automóviles que adoptan los conectores de carga de Tesla para sus automóviles que funcionan con baterías, brindando a miles de clientes acceso a la red de carga de Tesla.
Los vehículos de esos fabricantes de automóviles fueron diseñados inicialmente para utilizar un estándar llamado Sistema de carga combinado. Hay menos cargadores CCS en EE. UU. que los Supercargadores de Tesla, que utilizan lo que Tesla ha llamado el Estándar de Carga de América del Norte. La infraestructura de Tesla también se considera más rápida y fiable.
Las eliminaciones de puestos de trabajo significan que Rivian, Ford y otros han perdido sus principales puntos de contacto en la unidad de carga de Tesla poco antes del inicio de la ocupada temporada de conducción de verano. Tinucci era una de las principales ejecutivas que creaba y gestionaba asociaciones externas y era muy apreciada, dijeron dos personas que habían trabajado con ella dentro y fuera de Tesla.
Bloomberg confirmó que Tinucci ya no figuraba en los organigramas internos a partir del martes. Una de las ejecutivas de más alto rango de Tesla, habló en el Día del Inversor de la compañía en marzo de 2023. No respondió a las solicitudes de comentarios.
Según una de las personas, parte del equipo de servicio de Supercharger, que gestiona el acceso de terceros a la red, permanece intacto. Tesla ha estado construyendo adaptadores CCS a NACS en Buffalo, Nueva York, y enviándolos a fabricantes de automóviles asociados. Las empresas que han firmado contratos de carga con Tesla utilizan principalmente los adaptadores como solución a corto plazo. Por ejemplo, los clientes de Ford EV pueden utilizar la red Supercharger con un adaptador ahora, y la tecnología se integrará en los vehículos a partir de 2025.
Rivian y Ford todavía envían adaptadores a sus clientes, según declaraciones de las empresas. Ford dijo a sus propietarios de vehículos eléctricos el viernes, antes de la eliminación del equipo más amplio de Tesla Supercharger, que las entregas pueden retrasarse en algunos casos debido a “limitaciones” con el proveedor.
El fácil acceso a la carga de alta velocidad se considera ampliamente fundamental para la adopción de vehículos eléctricos, y Tesla invirtió miles de millones de dólares en el desarrollo de una red global de supercargadores que se convirtió en la envidia de otros fabricantes de automóviles. También es un componente crítico de las ventas de Tesla, y el fabricante de automóviles dijo la semana pasada que la división estaba creciendo durante sus resultados del primer trimestre.
“A partir de finales de febrero, comenzamos a abrir nuestra Red de Supercargadores de América del Norte a más propietarios de vehículos eléctricos que no sean Tesla”, escribió Tesla en su presentación para accionistas.
La compañía liderada por Musk también ha firmado asociaciones de carga con fabricantes de automóviles como Stellantis NV, Volvo, Polestar, Kia, Honda, Mercedes-Benz y BMW. No está claro quién supervisará ahora las asociaciones de Tesla con esas empresas. GM, Volvo y Polestar debían abrir los cargadores NACS a sus clientes en el futuro inmediato, según el sitio web de Tesla.
Tesla tenía 6.249 estaciones Supercharger y más de 57.000 conectores al final del primer trimestre. Tiene más cargadores rápidos en EE. UU. que todos los demás proveedores juntos, según BloombergNEF.
The Information informó por primera vez sobre los recortes del equipo Supercharger, citando un memorando de Elon Musk.
