A Guerra de precios contundente La demanda en el sector automotriz de China aumentará a medida que los fabricantes de vehículos eléctricos (EV) intensifiquen su apuesta por una porción más grande del mercado automovilístico más grande del mundo, según los participantes en el Auto China Show en Beijing.
La caída de los precios podría causar grandes pérdidas y forzar una ola de cierres, desencadenando una consolidación en toda la industria que sólo aquellos con peso manufacturero y mucho dinero podrían sobrevivir, dijeron.
“Es una tendencia irreversible que los coches eléctricos reemplacen por completo a los vehículos de gasolina”, dijo el jueves a los periodistas Lu Tian, jefe de ventas de la serie Dynasty de BYD. BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, pretende redefinir algunos segmentos para ofrecer los mejores productos y mejores precios para atraer a los clientes chinos, añadió Lu.
Lu no dijo si BYD bajaría más los precios de sus vehículos puramente eléctricos e híbridos enchufables, después de que la compañía iniciara una guerra de descuentos en febrero reduciendo los precios entre un 5 y un 20 por ciento para alejar a los clientes de los vehículos de gasolina.
Desde entonces, la guerra de descuentos de tres meses ha provocado que los precios de 50 modelos de una variedad de marcas caigan en un promedio del 10 por ciento.
Goldman Sachs dijo en un informe la semana pasada que la rentabilidad de la industria automotriz podría volverse negativa este año si BYD bajara su precio en otros 10.300 yuanes (1.422 dólares estadounidenses) por vehículo.
Un descuento de 10.300 yuanes representa el 7 por ciento del precio de venta promedio de BYD para sus vehículos, dijo Goldman. BYD fabrica principalmente modelos económicos con precios de entre 100.000 y 200.000 yuanes.
El rival de Tesla, Li Auto, reduce los precios a medida que la guerra de descuentos en vehículos eléctricos se extiende al mercado premium
China es el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo, donde las ventas representan alrededor del 60 por ciento del total mundial. Pero la industria se enfrenta a una desaceleración debido a una economía golpeada y la renuencia de los consumidores a gastar en artículos caros.
En la actualidad, sólo unos pocos fabricantes de vehículos eléctricos del continente (como BYD y la marca premium Li Auto) son rentables, mientras que la mayoría de las empresas aún no han alcanzado el punto de equilibrio.
“La expansión en el extranjero se está convirtiendo en un colchón contra la caída de los márgenes de beneficio en el país”, dijo Jacky Chen, jefe del negocio internacional del fabricante de automóviles chino Jetour. Añadió que la competencia de precios entre los fabricantes de vehículos eléctricos del continente se extendería a los mercados extranjeros, particularmente en aquellos países donde las ventas siguen aumentando.
Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, dijo en febrero que la mayoría de los fabricantes de automóviles del continente probablemente continuarían ofreciendo descuentos para conservar su participación de mercado.
Un gerente de ventas en el stand del fabricante de automóviles estadounidense General Motors en el salón del automóvil dijo al Post que los precios y las campañas promocionales, más que el diseño y la calidad de los vehículos, son la clave para el éxito de una marca en China porque los consumidores preocupados por su presupuesto están priorizando las gangas cuando considerando la compra de automóviles.
BYDrespaldada por Berkshire Hathaway de Warren Buffett, registró una ganancia neta récord de 30 mil millones de yuanes para 2023, un aumento interanual del 80,7 por ciento.
Su rentabilidad está por detrás de la de General Motors, que reportó unos ingresos netos de 15.000 millones de dólares el año pasado, con un aumento interanual del 19,4 por ciento.
Algunos dicen que la guerra de los descuentos está llegando a su fin.
Brian Gu, presidente de Xpeng, un fabricante de vehículos eléctricos inteligentes en China, dijo que los precios se estabilizarían en el corto plazo y que el cambio impulsaría efectivamente el desarrollo de los vehículos eléctricos a largo plazo.
“La competencia en realidad provocó la expansión del sector de vehículos eléctricos e impulsó su penetración en China”, dijo a los periodistas en una conferencia de prensa el jueves. “Animó a más personas a comprar vehículos eléctricos y aceleró la curva de penetración”.
