India, que ya se había convertido en un gran cliente de petróleo de Rusia después de la invasión de Ucrania, está tomando medidas para reanudar el flujo de importaciones después de una breve pausa. Tanto Reuters como Bloomberg están rastreando los buques cisterna de la flota de Sovcomflot gestionados desde los Emiratos Árabes Unidos con destino a la India, mientras que Bloomberg informa que la India también proporciona acceso a seguros marítimos para ayudar a Rusia en el transporte de productos petrolíferos.
Estados Unidos comenzó a finales de 2023 a aumentar las sanciones contra los petroleros y, en última instancia, incluyó directamente al propietario ruso de petroleros, Sovcomflot, en febrero de 2024 como parte de los esfuerzos para hacer cumplir el límite de precios del petróleo impuesto por las naciones del G7. Tanto Reuters como Bloomberg citan fuentes del gobierno estadounidense que dijeron que el objetivo no era perturbar totalmente el mercado petrolero y que no habían pedido directamente a India que suspendiera las importaciones de petróleo ruso. Sin embargo, los petroleros vinculados al comercio ruso parecieron ser retrasados o rechazados de la India, y después de que Sovcomflot se agregara a los últimos esfuerzos, los informes dijeron que las refinerías indias estaban reconsiderando su uso de petroleros rusos.
Bloomberg calcula que India está importando 1,72 millones de barriles por día en abril, el nivel más alto en nueve meses. En ambos informes, los medios de comunicación afirman que Rusia busca controlar gran parte de los envíos de petróleo para generar ingresos por transporte.
El sitio web Bloomberg de la Dirección General de Transporte Marítimo de la India informa ahora que cuatro empresas rusas han sido incluidas en la lista de seguros marítimos. Tres de las empresas, VSK, Sogaz y Alfastrakhovanie, figuran en la lista con aprobación hasta febrero de 2025, mientras que Ingrosstrakh se extendió hasta marzo de 2029.
El acceso a los seguros fue una de las cuestiones críticas para los envíos de petróleo, ya que Rusia evitaba las fuentes occidentales debido a las sanciones. Los datos calculados por Bloomberg dicen que en marzo menos de una cuarta parte de los envíos rusos estaban asegurados a través de London P&I Clubs, el líder mundial en cargas oceánicas. En un informe separado presentado hoy por Bloomberg, detallan que un petrolero de la flota en la sombra que transportaba petróleo ruso presentó documentos de seguro falsos o vencidos a las autoridades danesas después de que el buque sufriera un accidente menor.
Se informa que las principales refinerías de la India están reconsiderando su posición sobre el uso de petroleros rusos. Tanto Bloomberg como Reuters están rastreando un petrolero de la flota de Sovcomflot que actualmente navega hacia la India y que no forma parte de las sanciones de Estados Unidos. El Vladímir Tíjonov (162.000 TPM) matriculado en Gabón, llegará la próxima semana, y Bloomberg informó que el petrolero se descargará a la empresa estatal Indian Oil Company. esta siguiendo el SCF Báltica (117.000 TPM) también se registró en Gabón, que ya llegó a la India con 90.000 toneladas de fueloil para Reliance Industries, informa Reuters.
Después de que Estados Unidos incluyera 14 petroleros de Sovcomflot y la compañía siguiera la lista de otros petroleros administrados desde Dubai, Sovcomflot dijo que estaba dificultando cada vez más el comercio. Sin embargo, la empresa obtuvo fuertes beneficios en 2023 y utilizó el dinero para reembolsar préstamos.
Los analistas creen que India está tomando estas medidas adicionales para aliviar las presiones y garantizar el flujo continuo de importaciones de petróleo ruso.
