- La Ram 1500 RHO 2025 debuta con un motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros biturbo de 540 hp y un precio base de $71,990.
- A pesar de un nuevo motor y un nuevo nombre, el RHO hereda los componentes más robustos, la suspensión de largo recorrido y la apariencia de carrocería ancha de la Ram TRX saliente.
- El RHO también adopta partes de la línea Ram 1500 rediseñada que incluye una parte delantera rediseñada, un interior mejorado y otras características nuevas.
Hagamos una pausa para servir uno para la Ram 1500 TRX. El Hellcat V-8 de ese camión, que escupe fuego y convoca 702 caballos sobrealimentados, ha quedado fosilizado, pero siempre podremos celebrar su aceleración vertiginosa y su rugiente banda sonora. Si bien nos entristece decirle adiós a ese bruto, no podemos olvidar que hay más cosas que amar del TRX que solo su Hemi de 6.2 litros con bloque de hierro. Con la misma inconfundible forma de carrocería ancha y suspensión lista para Baja, la nueva Ram 1500 RHO 2025 toma la antorcha de las camionetas trofeo, aunque con dos cilindros menos.
RHO: Rock You Like a Hurricane
Ahora que el TRX está oficialmente extinto, Ram necesita un todoterreno de primer nivel para luchar contra competidores de media tonelada como el Chevy Silverado ZR2, el GMC Sierra AT4X, el híbrido Toyota Tundra TRD Pro y, por supuesto, el Ford F-150 Raptor. Aparte de la Raptor R de 700 hp, la Ram 1500 RHO todavía tiene la mayor potencia y el segundo mayor torque de ese grupo.
Detrás de su nueva parrilla, que presenta un logotipo “RAM” con un diseño fluido que se ubica más alto que antes, se encuentra una versión de alto rendimiento del motor Hurricane de Stellantis. Es un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con doble turbocompresor que produce 540 caballos de fuerza y 521 libras-pie de torsión. Esas cifras son idénticas al Hurricane H/O que se encuentra en los niveles superiores de la renovada línea 1500 de Ram, que hemos tenido la oportunidad de probar. Asimismo, el tren motriz del RHO incluye una transmisión automática de ocho velocidades de ZF que alimenta un sistema de tracción total permanente.
Mientras que el motor Hurricane del RHO sacrifica 162 caballos y 129 libras-pie en comparación con el TRX, Ram dice que la configuración de seis cilindros es 150 libras más liviana. La compañía también dice que la ubicación del Hurricane ayuda a quitar 180 libras del eje delantero y proporciona un mejor equilibrio de peso. También se espera que la economía de combustible sea mejor. Ram dice que el RHO todavía está esperando la certificación, pero el Hurricane de alto rendimiento en otros Rams de media tonelada tiene estimaciones de 15 mpg en ciudad y 21 en carretera (en comparación con las abismal 10/14 mpg en ciudad/carretera del TRX). Sin lugar a dudas, el RHO no podrá replicar el rugido de un Hemi sobrealimentado, pero Ram dice que sonará diferente al resto de sus hermanos gracias a un verdadero sistema de escape dual que sale a través de enormes puntas de cinco pulgadas.
Las estimaciones de rendimiento tampoco están muy por detrás de lo que Ram estimó para el TRX, y se afirma que el RHO es solo una décima más lento a 60 mph, alcanzando la marca en 4,6 segundos. Si bien las dos camionetas tienen una velocidad máxima limitada idéntica de 118 mph, el tiempo de cuarto de milla declarado por el RHO de 13.1 tics a 105 mph es ligeramente más lento que el del TRX, que según Ram lo hizo en 12.9 segundos a 108 mph. Por supuesto, una TRX 2021 que probamos fue considerablemente más rápida (60 mph en 3,7 segundos, un cuarto de milla en 12,3 segundos a 110 mph), por lo que tendremos que esperar hasta que podamos probar la nueva camioneta para comparar realmente su rendimiento.
RHO: El ascenso del rinoceronte
Básicamente, la nueva Ram 1500 RHO sigue siendo muy similar a la TRX. Los dos comparten un marco reforzado y una suspensión de largo recorrido con brazos de control delanteros de aluminio forjado y amortiguadores Bilstein adaptativos. El RHO también tiene un juego de neumáticos todoterreno Goodyear Wrangler Territory de 35 pulgadas de alto; un juego de ruedas de 18 pulgadas con capacidad beadlock sigue siendo una opción.
Los neumáticos de gran tamaño de la camioneta junto con un elevador de dos pulgadas contribuyen a un espacio libre todoterreno notable. El RHO tiene un ángulo de aproximación de 31 grados, un ángulo ventral de 22 grados, un ángulo de salida de 25 grados y hasta 11,8 pulgadas de distancia al suelo. También puede llenar hasta 32 pulgadas de agua y, si ingiere demasiado aire sucio, el filtro está en una caja abierta para que pueda limpiarse fácilmente.
En el interior, la RHO se beneficia de mejoras que han proliferado en toda la familia Ram 1500 del 25. En particular, esto incluye nuevas características tecnológicas como un grupo de indicadores digitales estándar de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil orientada verticalmente de 14,5 pulgadas recientemente disponible con software Uconnect 5 (una unidad de 12,0 pulgadas viene de serie). Como hoy en día nunca hay suficientes pantallas, también hay una pantalla táctil de 10,3 pulgadas orientada hacia el pasajero del asiento delantero.
Estas últimas opciones vienen con el paquete completo de equipos RHO que agrega un útil sistema de cámara de 360 grados, un espejo retrovisor digital, dos plataformas de carga inalámbrica, asientos delanteros con masaje, asientos traseros exteriores con calefacción y ventilación, una pantalla frontal, ajustable eléctricamente. pedales con configuraciones de memoria y un estéreo Harman Kardon de 19 parlantes que produce 900 vatios. El kit también incluye asistencias adicionales al conductor, como un monitor de atención al conductor, asistencia de dirección evasiva y un modo de conducción en carretera con manos libres.
Para aquellos que se preguntan qué significa “RHO”, Ram no lo ha dicho explícitamente. No es un acrónimo de “Ram High Output” como algunos han sugerido, pero hay pistas importantes de que es la abreviatura de “rhino”. Ese no solo era el nombre en clave interno del proyecto, sino que también eche un vistazo a la insignia RHO en la consola central. Junto al número VIN, hay una imagen de un rinoceronte. Claro, no es tan feroz como un Tyrannosaurus rex, pero aquí hay algunos datos importantes sobre los rinocerontes: actualmente son el segundo mamífero terrestre más grande solo detrás del elefante, y son engañosamente rápidos, capaces de alcanzar velocidades entre 30 y 40 mph. Ah, y si no te habías dado cuenta, tienen un cuerno rudo en la cara.
RHO: TRX mucho menos costoso
Para aquellos que todavía no pueden evitar lamentar la pérdida del TRX, Ram les brinda aproximadamente 26,000 razones para sentirse mejor. Esto se debe a que la Ram 1500 RHO 2025 tiene un precio inicial de $71,990, que es aproximadamente $26,000 menos que la TRX 2024 que tenía un precio base de $98,335. Eso también hace que el RHO sea considerablemente menos costoso que el F-150 Raptor, que comienza en $80,325. Mientras tanto, el mejor todoterreno de Ram es un poco más que la Silverado ZR2 ($71,895) y un par de miles menos que la Tundra TRD Pro ($73,980).
El RHO ya está disponible para pedidos y se espera que el camión llegue a los concesionarios en algún momento del tercer trimestre de este año. También estamos esperando que Ram publique los precios de los distintos paquetes de opciones, así que estad atentos para conocer los precios completos y cómo especificaríamos nuestra versión ideal.
La adicción a los automóviles de Eric Stafford comenzó antes de que pudiera caminar y ha alimentado su pasión por escribir noticias, reseñas y más para Coche y conductor desde 2016. Su aspiración cuando era niño era convertirse en millonario con una colección de autos similar a la de Jay Leno. Aparentemente, hacerse rico es más difícil de lo que los influencers de las redes sociales hacen parecer, por lo que ha evitado por completo el éxito financiero para convertirse en periodista automotriz y ganarse la vida conduciendo autos nuevos. Después de obtener una licenciatura en periodismo en la Universidad Central de Michigan y trabajar en un diario, los años de básicamente gastar dinero en autos de proyectos fallidos y cacharros con sabor a limón finalmente dieron sus frutos cuando Coche y conductor lo contrató. Su garaje actualmente incluye un Acura RDX 2010, un Chevy Camaro Z/28 manual del 97 y una Honda CRX Si del 90.
