Después de buscar durante tres meses, Hoang finalmente encontró el apartamento de sus sueños, una unidad de dos dormitorios de 65 metros cuadrados en el distrito de Nha Be, valorada en 3.600 millones de VND (143.500 dólares estadounidenses).
El propietario se mantuvo firme en el precio y sólo aceptó un descuento de 10 millones de VND después de largas negociaciones.
“Las reducciones de precios son raras incluso para apartamentos con la documentación incompleta, y mucho menos para uno que ha completado todos los procedimientos legales como el que compré”, dijo Hoang.
Ansioso por despedirse de años de pagos mensuales de alquiler y atraído por las bajas tasas de interés hipotecarias, Hoang decidió pedir prestado VND 1.400 millones para sellar el trato.
Vy puso su mirada en una casa de VND 5 mil millones construida en una parcela de 55 metros cuadrados en un callejón al que sólo se puede acceder en motocicleta en la calle Nguyen Huu Canh del distrito de Binh Thanh.
Ella dijo: “Las tasas hipotecarias son bajas y por eso decidí arriesgarme, ya que llevo dos años buscando una casa. Con el dinero que tengo sólo puedo comprar una casa pequeña en un callejón”.
Si bien el mercado inmobiliario de HCMC no ha experimentado aumentos dramáticos de precios como en Hanoi, sus precios se han mantenido en un nivel relativamente alto, según firmas de investigación de mercado y compañías inmobiliarias.
La consultora inmobiliaria CBRE dijo que el precio medio de los apartamentos nuevos en HCMC fue de 61 millones de VND por metro cuadrado en el primer trimestre de este año, sin cambios respecto al anterior.
El precio medio de las casas adosadas en el mercado primario aumentó un 6,7% respecto al último trimestre hasta los 408,65 millones de VND por metro cuadrado, según la empresa inmobiliaria Jones Lang LaSalle.
En el mercado secundario subió un 0,4%, añadió.
Sólo se pusieron a la venta 633 unidades nuevas durante el período, lo que supone una disminución del 78% con respecto al trimestre anterior y una caída interanual del 61%, según la consultora inmobiliaria Savills.
Todos los apartamentos eran de alta gama con precios superiores a 125 millones de VND por metro cuadrado en algunos proyectos, se incluyó.
De cara al resto de 2024, los expertos dijeron que las limitaciones de oferta persistirían, lo que haría subir los precios.
CBRE esperaba que los precios de los apartamentos en HCMC aumentaran un 3% y que se lanzaran alrededor de 8.000 nuevos apartamentos y casas adosadas un 4%.
Savills dijo que en los próximos nueve meses se añadirían al mercado 1.150 nuevas casas adosadas y villas, la mayoría de ellas con un precio superior a los 20.000 millones de VND.
La falta de viviendas asequibles no es sorprendente, ya que los desarrolladores consideran que el segmento no es atractivo, dijo Savills.
“El terreno disponible para desarrollo residencial en ambas ciudades [HCMC and Hanoi] se está reduciendo y, por lo tanto, es más caro, lo que significa que los promotores tienen que subir sus precios”, dijo Do Thi Thu Giang, directora de asesoramiento de la empresa.
Además, a menudo optan por invertir en desarrolladores de servicios adicionales después de adquirir terrenos para aumentar los precios desde el segmento de gama baja al segmento de precio medio o premium para maximizar las ganancias.
Según los expertos, el crecimiento demográfico y el consiguiente aumento de la demanda de vivienda dificultan la reducción de los precios de la vivienda.
Savills dijo que la demanda de vivienda en HCMC, que ronda las 50.000 unidades por año, no se ha satisfecho durante años.
Giang dijo: “Durante casi cinco años, la oferta de vivienda en HCMC ha estado muy lejos de satisfacer ni siquiera la mitad de la demanda anual. Dada la alta demanda y la baja oferta, la tendencia alcista de los precios de la vivienda es inevitable”.
Si bien hay planes en marcha para lanzar más proyectos de vivienda social en los próximos dos años, los expertos señalaron que esto podría no reducir los precios de la vivienda, ya que no todos tendrían acceso a ellos.
Para abordar la escasez de viviendas en HCMC, los expertos piden desarrollar infraestructura de transporte para reducir el tiempo de viaje al centro de la ciudad.
Esto ayudaría a acceder a viviendas más baratas en las afueras o incluso en las provincias vecinas, según Savills.
HCMC tiene la oportunidad de implementar el modelo de desarrollo orientado al tránsito (TOD) una vez que su metro esté listo, dijo Giang.
El modelo TOD utiliza el transporte público como base para el desarrollo urbano y del tráfico para formar puntos de concentración de población.
Maximiza la utilización del espacio alrededor de las estaciones de metro y mejora el valor de estas áreas.
Este enfoque facilitaría el desarrollo a gran escala y viviendas de alta densidad a lo largo de las líneas de transporte del metro, haciendo más eficientes los desplazamientos desde las áreas suburbanas, añadió Giang.
