El nuevo Time XPro SL se convierte en el pedal más caro de todos los tiempos gracias a las revisiones de la marca.

Time, fundada en Francia a finales de los años 80, estuvo alguna vez a la vanguardia de la tecnología de pedales de carretera y al mismo tiempo fabricaba cuadros y otros componentes seleccionados. Ha obtenido victorias en los niveles más altos del ciclismo de ruta bajo la dirección de Greg LeMond, Miguel Indurain y, en años más recientes, Tom Boonen y Anna van der Breggen.

Pero la marca había caído en desgracia y se quedó atrás de la competencia de Shimano y Look, y en 2021, los entonces propietarios decidieron dividir el negocio y venderlo. La parte del negocio de pedales encontró un comprador prometedor en SRAM.

El negocio de SRAM con la marca en ese tiempo ha ido creciendo constantemente, con una mayor presencia en WorldTour a través de patrocinios con equipos como Lidl-Trek y SD-Worx, pero ahora la marca está renovando casi toda la gama.

Hay 13 nuevos productos, con cinco nuevos pedales de carretera, incluidos tres nuevos pedales XPro y dos nuevos modelos Xpresso. Hay tres nuevos pedales gravel/XC en la línea Atac. En el lado de las bicicletas de montaña, hay cuatro modelos nuevos, incluidos dos pedales MX enfocados en senderos y dos modelos Speciale de descenso/enduro. También hay una única opción urbana/para viajeros llamada Link.

Cada par ha recibido distintos grados de actualización, pero aquí nos centraremos en los pedales de carretera y de grava, tal es nuestra área de especialización e interés.

(Crédito de la imagen: SRAM)

pedales de carretera

El modelo insignia de la nueva gama de carretera es el XPro SL, un producto que, según Time, es el más ligero del mercado con 87,3 gramos por lado. Esto reemplazará al antiguo XPro 15.

Su precio es francamente asombroso: £ 440,00 / $ 440,00 / € 490,00, superando al XPro 15 saliente y casi duplicando el precio del modelo Dura-Ace de primer nivel de Shimano.

Por ese desembolso, Time dice que obtendrás “la máxima expresión de la tecnología de pedales”, con un cuerpo de fibra de carbono, un eje hueco de titanio y cojinetes cerámicos. También cuenta con una altura de pila reducida y una superficie aumentada de 725 mm para una mejor transferencia de potencia.

Vendrá con tres longitudes de eje diferentes para permitir al ciclista ajustar el ancho de su postura, así como tres posiciones de resorte para una tensión de clip ajustable.

Como es habitual, bajar más en la gama conlleva concesiones a cambio de un ahorro de costes. El XPro 12 pierde los rodamientos cerámicos en favor del acero y utiliza un eje completo de titanio en lugar de la versión hueca. El XPro 10 también utiliza cojinetes de acero y cambia a un eje de acero hueco. Ambos mantienen el mismo cuerpo de fibra de carbono, forma aerodinámica, área de superficie de 725 mm, altura de pila de 14,7 mm y resorte de tensión ajustable.

Pasando a la gama Xpresso, el precio baja un poco más y cambia a un diseño ligeramente diferente. Tanto el Xpresso 6 como el Xpresso 4 utilizan un cuerpo compuesto de fibra de vidrio, cojinetes de acero y eje de acero. Según detalla SRAM, comparten el mismo peso a pesar de ser el modelo más caro añadiendo una placa de acero inoxidable a la plataforma. También comparten la misma área de contacto de 700 mm y una altura de pila de 15,1 mm.

(Crédito de la imagen: SRAM)

Grava

Alejándose del asfalto liso, la gama Atac de Time ha sido venerada durante mucho tiempo por profesionales y aficionados, con gente como el cinco veces campeón del mundo Julien Absalon entre sus fanáticos.

La nueva gama incluye el Atac XC 12 de primer nivel, así como el 10 y el 6. Los tres utilizan rodamientos de acero y comparten una altura de pila de 18,3 mm, pero la elección del material y el peso varían dependiendo de cuánto esté dispuesto a gastar.

Tanto el Atac XC 12 como el 10 tienen cuerpos compuestos de fibra de carbono inyectada. El 12 se beneficia de un eje de titanio hueco de gran tamaño para un peso de 120 g por pedal (el peso total del sistema para ambos pedales con calas es de 285 g). El 10 utiliza un eje de acero hueco de gran tamaño, que añade 20 g a cada pedal.

El Atac XC 6 más barato utiliza un eje de acero estándar y un cuerpo compuesto de fibra de vidrio para un peso de 150 g por pedal, alcanzando un peso total de 345 g.