Goldman Sachs dijo en una nota de investigación del 1 de abril que creía que el sedán totalmente eléctrico “es altamente competitivo y demuestra las capacidades de Xiaomi para convertirse en un potencial líder de precios en el mercado en lugar de un seguidor de precios”.
El SU7, equipado con funciones inteligentes como un sistema de conducción autónoma y una cabina digital, llegó al mercado tres años después de que Xiaomi incursionara en los vehículos eléctricos (EV) para diversificar su negocio.
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‘Adelantamiento en una curva’: cómo la industria de vehículos eléctricos de China avanzó para dominar el mercado global
‘Adelantamiento en una curva’: cómo la industria de vehículos eléctricos de China avanzó para dominar el mercado global
Cuenta con un rendimiento a nivel de automóvil deportivo, impulsado por el motor eléctrico HyperEngine de Xiaomi que produce hasta 21.000 revoluciones por minuto.
En diciembre, cuando Lei reveló los detalles del automóvil, expresó sus ambiciones de construir un vehículo de ensueño a la par de Tesla para los consumidores de China continental.
Más de una docena de rivales nacionales, entre ellos Zeekr, una unidad de vehículos eléctricos premium de Geely, Nio, un ensamblador líder de automóviles inteligentes, y Aito, respaldado por el gigante de equipos de telecomunicaciones Huawei, han recortado los precios de sus vehículos u ofrecido incentivos para atraer compradores desde entonces. Comenzó la preventa de SU7.
Zeekr El precio de la edición básica de su Zeekr 007 actualizado es de 209.900 yuanes, 20.000 yuanes menos que la versión anterior.
nioque tradicionalmente no baja los precios de sus automóviles, dijo que los conductores que reemplazaran sus vehículos de gasolina por vehículos eléctricos recibirían un “subsidio” de 10.000 yuanes cada uno a partir del 1 de abril.
Aito rebajó el precio de la edición básica del vehículo deportivo utilitario M7 en 20.000 yuanes, hasta 229.800 yuanes, el 1 de abril.
“El SU7 de Xiaomi se ha convertido en algo más que un punto de inflexión en el mercado de vehículos eléctricos de China porque no sólo está arrebatando una cuota de mercado a los fabricantes de automóviles existentes, sino que también los obliga a ajustar sus estrategias de precios para sobrevivir a la competencia despiadada”, dijo Gao Shen, un independiente. analista en Shanghai.
“La mayoría de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos han estado luchando por contener las pérdidas después de gastar miles de millones de yuanes en el diseño y desarrollo de nuevos modelos”.
En febrero, Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, dijo que era probable que la mayoría de los fabricantes de automóviles siguieran ofreciendo descuentos para conservar su cuota de mercado, lo que podría remodelar el mercado interno.
En el continente, el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo, donde se venden seis de cada 10 autos eléctricos nuevos en todo el mundo, sólo unos pocos actores como BYD y Li Auto, un fabricante de autos eléctricos premium, han registrado ganancias.
BYD, con sede en Shenzhen, inició una guerra de descuentos a partir del 18 de febrero, reduciendo los precios de casi todos sus automóviles entre un 5 y un 20 por ciento a medida que las ventas en el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo mostraban signos de desaceleración.
Fitch Ratings advirtió en noviembre pasado que el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en China podría desacelerarse del 37 por ciento en 2023 al 20 por ciento este año debido a las incertidumbres económicas y la intensificación de la competencia.
Según cálculos de China Business News de septiembre, al menos 15 empresas emergentes con una capacidad de producción anual combinada de 10 millones de unidades han colapsado o han quedado al borde de la insolvencia, ya que los actores más grandes se quedaron con la mayor parte del mercado. Eso supera las 8,9 millones de ventas de vehículos eléctricos en el continente en 2023.
Los jugadores fracasados incluyen a WM Motor, alguna vez visto como un rival potencial de Teslay productor de vehículos eléctricos de lujo Horizontes humanos que saltó a la fama mundial el verano pasado cuando acordó establecer una empresa de 5.600 millones de dólares con el Ministerio de Inversiones de Arabia Saudita para desarrollar y fabricar automóviles propulsados por baterías en el país del Golfo.
“Una competencia más feroz obligará a más fabricantes de automóviles a cerrar sus negocios”, dijo Chen Jinzhu, director ejecutivo de la consultora Shanghai Mingliang Auto Service. “El tiempo corre en contra de algunas pequeñas empresas que no pueden convencer a los consumidores del rendimiento y la calidad de sus productos”.
