A medida que los automovilistas en Kazajstán se vuelven cada vez más partidarios de hacer funcionar sus automóviles con gas licuado de petróleo, o GLP, los funcionarios advierten que la escasez de combustible conducirá inevitablemente a aumentos de precios.
Esta es una perspectiva preocupante en un país que vio una ola de malestar político provocada a principios de 2022 por un aumento en el costo de ese mismo combustible.
El 20 de noviembre, el viceministro de Energía, Alibek Zhamauov, dijo a los periodistas que a partir de principios de 2024 se permitirá que los precios del GLP aumenten a intervalos de seis meses durante los próximos tres años. Actualmente el combustible se mantiene artificialmente barato gracias a las subvenciones estatales.
“El consumo aumenta y, en consecuencia, hay escasez”, Zhamauov dicho. “Todos sabemos que un gran número de automovilistas están cambiando al gas licuado de petróleo”.
Sólo este año, más de 300.000 automóviles han pasado de funcionar con gasolina a GLP, afirmó Zhamauov. Esto ha llevado a una escasez de requisitos de unas 15.000 toneladas al mes.
Y hay posibilidades de que esta situación empeore. Hay más de 5 millones de vehículos matriculados En las carreteras de Kazajstán, de ese total, el 88 por ciento son turismos.
Zhamauov insiste en que el gobierno ha tomado medidas para evitar la escasez de GLP, incluida la prohibición total de las exportaciones, dirigiendo la producción nacional a las necesidades internas y asegurando suministros adicionales de la empresa conjunta energética Tengizchevroil. Nada de esto ha sido suficiente.
El consumo de GLP en Kazajstán durante los primeros nueve meses de 2023 aumentó un 25 por ciento interanual. Según las previsiones del Ministerio de Energía, esta tendencia continuará. Si esta predicción se cumple, es inevitable que se permita que el GLP aumente según los dictados del mercado, afirmó el ministro de Energía, Almasadam Satkaliyev. dijo periodistas a principios de este mes.
Al hacer esas declaraciones, Satkaliyev pidió a los propietarios de automóviles que se abstuvieran de convertir sus vehículos en productos que no utilicen gasolina. También advirtió contra la práctica insegura de utilizar equipos improvisados o improvisados para convertir vehículos a GLP. Hacer esto puede suponer riesgos para la seguridad y estará prohibido por ley en un futuro próximo, afirmó.
El crecimiento de la popularidad del GLP es producto de una política gubernamental teñida de bienestar para mantener bajos los precios del combustible. El GLP se vende actualmente a unos 80 tenge (0,17 dólares) por litro, bastante por debajo del coste de producción de 110 tenge. Muchos automovilistas consideran que ese precio es una propuesta más económica que el tipo más popular de gasolina relativamente densa en energía, la AI-92, que se vende a alrededor de 200 tenge (0,043 dólares) por litro.
Un intento anterior de incursionar en los precios del GLP Terminó mal para las autoridades. En un audaz intento de terapia de choque, en enero de 2022 el gobierno implementó una forma de comercialización de GLP que hizo que los precios se dispararan, hasta duplicarse en algunos casos. El dolor se sintió especialmente en la región occidental de Mangystau, donde entre el 70 y el 90 por ciento de los vehículos funcionan con GLP.
Las protestas localizadas en el oeste aumentaron gradualmente y luego se extendieron por todo el país antes de convertirse en una muestra más amplia de disidencia masiva contra el gobierno. Más de 200 personas murieron en lo peor de los disturbios en Almaty.
La esperanza entre los funcionarios en esta ocasión es poder evitar un aumento similar del descontento extendiendo el dolor durante un período más largo.
Por Almaz Kumenov vía Eurasianet.org
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