Convertible ligero de 180 CV con una autonomía de 1.150 km. Se llama Volkswagen Concept BlueSport y podría haber sido el coche perfecto para conducir a diario con estilo. ¡No te pierdas las 30 fotos de la galería!
Parece un Audi descapotable, pero tiene el logo de Volkswagen
Admito que he estado buscando un Audi TT de segunda mano después de investigar sobre el BlueSport. Esto se debe a que es lo más cercano que se podría lograr hoy dentro del Grupo Volkswagen.
Corría el año 2009 cuando se presentó el BlueSport en el Salón del Automóvil de Detroit. Era como un Audi R8 en miniatura, sólo que con un motor TDI y una configuración mucho más ligera.. Algo que pretendía meterse en el sector del Mazda MX5. La prensa y el público se mostraron igualmente entusiasmados. Volkswagen parecía tener muy claro que el modelo se lanzaría a producción, pero el destino jugó en contra de todos. Veamos cómo era el coche y cuál fue su historia..
Volkswagen, anunciado como extremadamente eficiente, quería llenar nuestras carreteras con un divertido roadster de motor central y tracción trasera con una relación potencia-peso que habría asegurado las sonrisas de sus compradores.
Foto de – El Audi R8 mini con un consumo de 4,3 litros a los 100, motor central y maletero de 182 litros que no podríamos tener
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Destripando la mecánica del BlueSport Concept
Aunque se pensó en ofrecerlo con motor de gasolina (probablemente el 2.0 TFSI del Golf GTI), El prototipo mostrado por la marca estaba equipado con la versión 2.0 TDI que desarrollaba 180 CV y entregaba un par máximo de 350 Nm a sólo 1.750 rpm..
El motor estaba situado en una posición central detrás de los asientos y estaba acoplado a una transmisión automática (DSG) de 6 velocidades.. La potencia llegaba a las ruedas traseras permitiendo el 0 a 100 en 6,6 segundos y una velocidad máxima de 226 km/h.
Gracias a la eficiencia del TDI, el reducido peso de 1.200 kg, un sistema de frenada regenerativa y Start-Stop, podía alcanzar un consumo de 4,3 litros a los 100 km.. Eso, sumado a un depósito de 50 litros, daba como resultado una autonomía de 1.150 km.
Motor 2.0 TDI de 180 CV, cambio DSG de 6 velocidades y consumo muy reducido para un coche de 15 años
Foto de – El Audi R8 mini con un consumo de 4,3 litros a los 100, motor central y maletero de 182 litros que no podríamos tener
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Apariencia, equipamiento y el fin de una ilusión
Era un coche biplaza tan difícil de ver hoy en día, con un equipamiento interior lleno de tecnología y elegancia. El maletero delantero tenía un volumen de 112 litros y el trasero otros 70.
El cuerpo no llegaba a los 4 m y la altura era de 1,26 m. El peso se había reducido gracias al uso de materiales como el aluminio en el capó y la capota de lona que pesaba sólo 27 kg. Su estética se basó en el ADN de los nuevos Sirocco y Golf que salieron por aquellos años. una línea que ha envejecido muy bien hasta el día de hoy y que se complementa brillantemente con las llantas de 19 pulgadas y el capó naranja.
Según el entonces director de desarrollo técnico de la marca, Heinz-Jakob Neusser, se encontraron con una falta de compradores para el Volkswagen BlueSport, por lo que su entrada en producción no tenía sentido. A raíz de este modelo y de que no se desperdicia nada, se especuló con la idea de un Porsche por debajo de la gama Boxter que utilizaría esta plataforma. ¿Crees que el fenómeno SUV se apoderó del mercado impidiendo que modelos como este florecieran?
Prensa y público se entusiasmaron con el que parecía que iba a ser un modelo pasional y asequible de Volkswagen, pero la marca alegó una clara falta de compradores que hicieran viable producir en masa el BlueSport.
Foto de – El Audi R8 mini con un consumo de 4,3 litros a los 100, motor central y maletero de 182 litros que no podríamos tener
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