Este nuevo diseño extiende el airbag a los lados del parabrisas para mejorar la protección de los ciclistas. El sistema también se ha optimizado para garantizar su efectividad tanto en los ciclistas como en los peatones.
- Airbag externa diseñada para ciclistas.
- Protege los impactos contra el pilar A y el parabrisas.
- Solo disponible en Japónpor ahora.
- Complementa la seguridad de los peatones existentes.
- Gran avance hacia un movilidad más segura y sostenible.
Innovación en seguridad vial: airbag externa para ciclistas
Subaru ha presentado en Japón una versión renovada de Forester equipada con el Primer airbag al aire libre diseñado específicamente para proteger a los ciclistas. A diferencia de las bolsas de aire tradicionales, diseñadas solo para peatones, esta tecnología amplía su cobertura para salvaguardar a aquellos que se mueven en bicicleta, un colectivo especialmente vulnerable en las ciudades.
La incorporación de este sistema representa otro paso en la evolución de la seguridad activa y pasiva en los vehículos, una tierra donde las bolsas de aire exterior ya se habían introducido desde 2016, aunque limitado a la protección peatonal. Sin embargo, los ciclistas, cuando conducen a una altura más alta, estaban parcialmente desprotegidos.
Cómo funciona esta nueva tecnología
La nueva bolsa de aire forestal se despliega desde la base del parabrisas y también cubre los lados del vidrioVeniendo para proteger las áreas de Pilar A, una de las estructuras más rígidas del vehículo y, por lo tanto, una de las más peligrosas en caso de impacto. Esta expansión del área de cobertura es clave para reducir las lesiones graves de la cabeza y el cuello durante una colisión.
Además, Subaru ha mejorado los paneles superiores e inferiores del airbag, garantizando que permanezca estable tanto en accidentes que involucran a ciclistas y peatones.
Diferencias con otras soluciones para ciclistas
Aunque ya existen Chalecos de airbag integrados Para los ciclistas, como la helita B’Safe, que se activa al detectar una caída, estos sistemas personales tienen limitaciones:
- Requieren que el ciclista los lleve.
- Su precio puede exceder 500 eurosque limita su adopción.
- No siempre son compatibles con el uso diario o recreativo de la bicicleta.
Por otro lado, el enfoque Subaru es proteger a todas las personas vulnerables en las carreteras públicas Independientemente de su equipo personalproporcionando una solución colectiva y más accesible.
-Disponibilidad limitada, por ahora
Este avance tecnológico está disponible solo en el Mercado japonéssin confirmación de llegada a otros países. Subaru no ha anunciado planes concretos para introducir esta característica en Europa, América Latina o Estados Unidos, aunque la creciente preocupación por la seguridad vial y la promoción de la movilidad activa podría acelerar su adopción global.
Potencial de esta tecnología
La implementación de tecnologías que protegen a ciclistas y peatones tiene un impacto directo en el Promoción del transporte activocomo el uso de bicicletas, scooters y la caminata. Al aumentar la seguridad de estos medios de transporte, se alienta su uso, lo que contribuye a:
- Reducir las emisiones de Co₂ Al disminuir la dependencia del automóvil privado.
- Disminuir el ruido y la contaminación del aire en las zonas urbanas.
- Fomente más ciudades humanas, con calles compartidas y seguras para todos.
- Apoyar la transición a modelos de movilidad sostenibleLlaves para enfrentar la crisis climática.
Subaru, con esta innovación, no solo contribuye a la seguridad vial, sino que también se alinea con los objetivos de sostenibilidad y reducción de la huella ambiental, lo que facilita que más personas eligen alternativas limpias para moverse por la ciudad.
Este tipo de desarrollos tecnológicos es esencial para construir un futuro donde Movilidad segura y sostenible No es una opción, sino la norma.
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