Toyota anunció por primera vez que fabricaría piezas de repuesto para sus vehículos históricos en 2019durante el lanzamiento del entonces nuevo supra de la quinta generación. A principios de este año, amplió ese programa para incluir más piezas para Land Cruisers más antiguos, el supra de la tercera y cuarta generación, e incluso la pequeña y embestida Corolla AE86. Como se esperaba de un programa dirigido a los entusiastas, El programa se gestiona a través de la División de Racing Gazoo, Grant Heritage Parts. Para promover este trabajo, Toyota trajo una tercera generación supra a GR Garage y lo restauró desde cero.
El producto terminado.
Toyota también tiene como objetivo preservar y renovar sus clásicos
Las restauraciones de fábricas son casi comunes para marcas europeas como Jaguar Land Rover o Ferrari, pero son un fenómeno relativamente nuevo en Japón. Mazda probablemente puede ser apreciado por esta tendencia, ya que fue una de las primeras en ofrecer restauraciones internas, además de reproducir nuevas piezas, inicialmente para el Mazda MX-5 NA. Según los empleados de Mazda que implementaron este programa de repuestos, algunas de las primeras llamadas que recibieron después del anuncio fueron de Nissan y Honda, interesados en cómo las iniciativas también podrían implementarse para el desarrollo de piezas históricas.
Por lo tanto, Honda ahora ofrece un programa de restauración de NSX en Japón (y ha afirmado que se está considerando una iniciativa. Uu.), Mientras que Nissan ofrece piezas de horizonte más antiguas bajo su marca NISMO. Además, Mazda ha ampliado su programa de restauración de fábrica a Biturbo RX-7 con chasis FD, aunque ha habido algunos retrasos en la implementación de estos planes.
Para la restauración de GR Garage, se utilizó un supra 2.5 GT de 1992. Equipado con un Motor biturbo de 2.5 litros y seis cilindros en línea, este automóvil alcanzó el máximo, requerido no oficialmente, 276 hp en el “pacto de caballeros” llamado SO “ Entre los fabricantes japoneses. Si bien no es tan legendario como el supra de cuarta generación que lo siguió, esta generación supra tiene muchos seguidores en ambos lados del Pacífico.
El automóvil parece estar en buenas condiciones inicialmente, pero un examen exhaustivo revela algunas reparaciones de bungling y óxido. Los técnicos de GR cortan, desmontaron y desmontarán el supra por completoDejando el cuerpo expuesto, antes de soldar el acero de repuesto y volver a pintar todo el automóvil. Todo el proceso tomó dos meses seis meses, y el resultado es básicamente un supra completamente nuevo. Ahora es impecable. El siguiente video muestra el proceso (lo sentimos, no hay subtítulos en español).
Si eres fanático de la maquinaria japonesa de la Edad de Oro, ya sea por los autos de tu juventud o simplemente por las horas que pasaste jugando a Gran Tourism, vea este supra con la calidad de un concurso de elegancia es increíblemente satisfactorio es. Hay muchos talleres especializados que están dedicados a este tipo de trabajo, pero tener el apoyo de un fabricante hace una gran diferencia. Es una gran noticia que Toyota continúa con su legado.
Brendan McAleer es un escritor y fotógrafo independiente que vive en North Vancouver, BC, Canadá. Creció dedicándose a los autos británicos, alcanzó la edad de la mayoría en la era dorada del rendimiento del compacto deportivo japonés y comenzó a escribir sobre automóviles y personas en 2008. Su interés particular es la intersección entre la humanidad y la maquinaria, ya sea la raza automática de Walter Cronkite o la obsesión de medio siglo del animador japonés Hayao Miyazaki por el Citroën 2cv. Ha enseñado a sus dos pequeñas hijas a cambiar de marcha con una transmisión manual y aprecia la excusa que le dan a comprar vehículos de ruedas calientes sin detenerse.
Especializado en el mundo del motor, competencia y tecnología, Antonio Ramos Ochoa es el editor de automóvil y conductor. Se comenta que antes de salir del auto ya decía el nombre de los autos que estaba viendo en la calle. Unos años más tarde continúa hablando de una de sus pasiones aquí. Fan de motor, cine, videojuegos e historia, incluso lamento de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
