Las ventas de autos de cero kilómetro en abril fueron nuevamente las mejores desde 2018. Los 54,000 vehículos se excedieron en total, y las operaciones de automóviles de uso privado o comercial, como camionetas y recogidas, se alcanzaron casi 51,000 unidades.
El crecimiento en relación con marzo fue del 11,6% y se comparó con el 21,1 por ciento de febrero. Los ejecutivos del sector ya hablan, aunque en privado, de un “600,000 apartamentos de automóviles para fin de año”. Oficialmente prefieren ser más cautelosos y hablar de 580,000 unidades.
Para hacer esto a la velocidad que ocurrió, una combinación de medidas generó la etapa: abrirse a la importación sin restriccionesreducción de Plazos de pago afuera y eliminación de impuesto sobre el país y de la primera escala de Impuesto interno.
La eliminación de las acciones aún no afecta, lo hará en los próximos meses, cuando las empresas pueden importar y pagar en ese momento si lo tienen.
Pero El crecimiento de las ventas no es impulsado por automóviles nacionales, sino por autos importados. Esta tendencia, que comenzó a mediados de 2024, se acentuó fuertemente en los primeros cuatro meses del año, y después de cerrar el cuarto ejercicio, La industria argentina tiene el 45% del mercado, el 46% brasileño y el resto de los países el 9 por ciento restante.
“No tienes que preocuparte, porque Es preferible tener el 45% de un mercado de 600,000 autos ese 55% de 380,000 ″, dijo a Infobae Pein Martin PinnuriPresidente de Stellantis Argentina y AdefaLa asociación que reúne a los fabricantes argentinos.
Parece difícil entender mirar los diez primeros de la clasificación de ventas, donde 7 son nacionales y 3 brasileños. La cuenta se entiende mejor cuando la mirada a los primeros 20, porque hay 9 productos nacionales, 10 son brasileños y uno es chino (Territorio Ford). Y todo se confirma expandiendo la lista a los 30 autos mejores vendidos, donde solo hay 11 industria nacional, 17 provienen de Brasil, 1 de China y 1 de México (Ford Bronco Sport).
Sin embargo, para las fábricas de automóviles argentinos no es una mala noticia que Solo 11 de los 30 más vendidos son autos producidos en el país. Los 19 restantes son importados por las mismas marcas, y si el aspecto se extiende a Los 50 autos mejores vendidos, solo 2 son modelos traídos por marcas que no fabrican localmente. Este es Hyundai HB20 en posición 42 y el Honda HR-V en la siguiente posición.
Lo que está sucediendo es normal. Más oferta se reduce por la proporción de mercado para cada modelo. Eso es generalidad y lógica. Algunos perdieron más y otros menos. Entre los primeros están la camioneta, porque tienen menos competencia del extranjero. En SUV y autos compactos, sucedió lo contrario.
El mejor vehículo argentino de la venta del año pasado fue el Peugeot 208. En diciembre, 2024 cerró con el 7.6% del mercado argentino. Hoy, aunque sigue siendo el automóvil que vendió el mayor número de unidades en los primeros cuatro meses del año, cerró abril con 6.5 por ciento.
Los casos se repiten. El próximo vehículo de fabricación nacional es la recogida Toyota Hiluxque terminó 2024 con el 7.4% del total de vehículos vendidos localmente, y hoy es 6.6%. Entonces viene el Fiat CronosRecientemente lanzó su nueva versión, que terminó 2024 con el 7.2% del mercado y hoy tiene el 6%. La recogida Ford Ranger Además, pasó de 5.9% a 4.6 por ciento. La excepción que mantuvo su porcentaje de mercado fue el quinto modelo argentino, el VW Amarokque terminó el año pasado con 4.7% y cuatro meses después, mantiene esa proporción del mercado.
En el importadodependía de la política de cada marca. Si bien algunas compañías comenzaron a traer autos en volúmenes interesantes ya el año pasado, otras prefirieron esperar la estandarización de los pagos.
Por lo tanto, hay casos en los que se repitió el fenómeno de los automóviles argentinos para perder porcentaje de mercado, aunque en una proporción más baja. Este es el caso de Toyota Yarisque terminó el año pasado con 5.3% de cuota de mercado y después de abril se acumula 4.5%. También pasa a Volkswagen Poloque pasó del 4.1% al actual 3.6%, o al Toyota Corolla Crossque tenía 3.9% y ahora 3.2%.
Otros modelos crecieron con la nueva política de pago e importación. Él Chevrolet Onix Pasó de tener 1% al 1.9% actual, casi el doble. Similares fueron los de la Territorio Ford: Terminó 2024 con 1.5% y hoy tiene 2.2 por ciento. También el VW T-Crossque sufrió importaciones restringidas y cerró el año con 1.4%, ahora ya es del 2.3%. Los casos multiplican, como El C3 AirCross C3que pasó de 0.9% en 2024 a 1.8% en cuatro meses a partir de 2025.
A estas figuras, el efecto del Llegada de modelos No tienen una comparación válida con 2024, pero parte del mercado 2025 se distribuirá. Son el Peugeot 2008 de la producción nacional, y los brasileños Renault Cardian, Citroën Basalt, Fiat Fastback, Hyundai HB20E incluso la gran novedad que se espera para este año, el Toyota Yaris Cross.
