Las 10 etapas clave del Italia Giro 2025 -.

Cuando la ruta de una gran carrera de ciclismo de tres semanas se diseña, el organizador siempre sueña con alargar la emoción para el podio de la raza y, según la propuesta de itinerario de esta edición de la edición de la edición de la Giro de Italia, Bien podría ser que el sucesor en el trono de la Corsa del Eslovo rosada Tadej Pogacar Se decidió el penúltimo día.

Hay etapas para todos los gustos y para todos los perfiles del corredor, pero en opinión de MD, estos son los diez días que podrían tener un significado decisivo en el destino de una carrera siempre dada a sorpresas y choques.

Etapa 2 -Tirana -Marana, CRI de 13.7 kilómetros (10 de mayo)

Completamente urbano contrareloj que se desarrolla a lo largo de grandes vías vinculadas por curvas. En la parte central, la breve subida a Sauk se enumera como GPM (en el mismo punto se encuentra el control intermedio). Los últimos 2 km coinciden con la etapa del día anterior. Los últimos tres kilómetros son planos, y los últimos 500 metros en una recta y planea completamente asfalto con un ancho de 8 metros

Etapa 7 -castel di sangro -Tagilacozzo, 168 kilómetros (16 de mayo)

Gran Día de la Montaña en los Apeninos, compuesto por un sinfín de altibajos, algunos cortos y otros largos. La demandante ascensión al Monte Urano se destaca, corta pero con pendientes de hasta el 14 %. Se viajan sinuosas carreteras de montaña, una constante sube y baja. En el tramo final, el principal núcleo urbano de Tagliacezzo se cruza para luego establecerse en la ciudad de Marsia, donde se encuentra el objetivo. Los últimos 3 km están completamente en aumento, con pendientes que alcanzan dos dígitos (máximo del 13 %). Varias curvas y horquillas finales amplias que conducen a la línea de llegada. Sección recta final de 200 m en adoquines con un ancho de 6 m.

Etapa 9 -Gubbio -Siena, 181 kilómetros (18 de mayo)

Etapa de los caminos de tierra o ‘Sterrato’, con un total de aproximadamente 29 km. Desde Gubbio, avanza a la región de Siena a través de Cortona y Sinalunga, a lo largo de caminos bastante anchos con muchas direcciones y variaciones de pendiente. Después de San Giovanni d’Sso, la sección de la Tierra de Pieve a Salti (8.0 km), exigente, ondulada, muy nerviosa y con muchas curvas, subidos y mínimos. Después del segundo paso a través de Buonconso, se enfrenta el sector Serravalle (9.3 km), que termina justo antes de comenzar el siguiente sector (San Martino en Grania, 9.4 km). Arbia pasa para llegar a la breve sección de Montelaperti, solo 600 m, pero con un aumento en la tierra con pendientes de doble dígito. Luego, el asfalto se reanuda hasta la entrada de la última sección de tierra en Colle Pinzuto (2.4 km con pendientes de hasta el 15 %). Una vez que se abandona la sección, la carrera se dirige hacia Siena para los últimos kilómetros urbanos a la Piazza del Campo. A900 m del objetivo se excede di fontebranda y comienza el pavimento empedrado. La pendiente excede el 10 % para alcanzar, alrededor de 500 m de la llegada, a través de Santa Caterina, Picos del 16.

Etapa 10 -Lucca -Pisa, CRI de 28.6 kilómetros (20 de mayo)

Contrareloj prácticamente plano con una breve subida en el medio de la ruta. Después del primer punto de sincronización intermedio, la ruta se vuelve prácticamente recta, siempre en el ascenso ligero al túnel Monti Pisani (950 m). Después de la partida, una serie de curvas anchas y rápidas lleva a San Giuliano Terme y luego a la ciudad de Asciano. Siempre por caminos rectos, llegas al núcleo urbano de Pisa 3 km desde la línea de meta. 500 m desde el acabado comienza una sección empedrada que termina en la última curva. Estiramiento final de 200 m en asfalto con un ancho de 6 m. Llegada al centro, al lado de la famosa torre inclinada.

Etapa 11 -vieggio -castelnovo Ne’monti, de 186 Kilómetros (21 de Mayo)

Etapa claramente dividida en dos partes: la primera, a Castelnuovo garfagnana, siempre en un ligero ascenso, pero sin dificultades especiales. El segundo, hasta el objetivo, está salpicado de exigentes altibajos y largas caídas, siempre por carreteras de montaña con numerosas curvas y altibajos. La primera subida es San Pellegrino en Alpe (que termina aproximadamente 1,5 km después de la ciudad), con pendientes cercanas al 20 %, lo que constituye la sección más difícil de todo el turno de 2025. Los otros aumentos son Coet y el de Pietra di Bismantova, que conduce directamente a Castelnovo Ne ‘Monti.

Etapa 15 -Furnne Veneto -Siago, 219 kilómetros (25 de mayo)

Mountain Stage con una primera parte de las puertas de Bassano del Grappa, seguido de dos largas subidas que toman el Altopiano di Asiago. En la primera parte, se carga el muro del Poggio, y luego cruza el piave y alcanza Possagno y Romano de Ezzelino, donde comienza el aumento de 25 km que, por el Strada Cadorana, conduce a la cima del Monte Grapppa. Largo y complicado a Fazzaso y Arsiè, donde, después de superar las escalas Primolano (en descenso), se enfrenta la subida de Enego, lo que conduce a los GPM de Dori, a unos 20 km de la llegada. Estos últimos 20,000 metros son muy ondulantes, y los últimos 5 km después de Gallio en una ligera caída a los finales 900 m

Etapa 16 -Piazzola en Brenta -San Valentino (Brentonico), de 203 Kilómetros (26 de Mayo)

‘Tappone’ de Mountain que, después de sus primeros 50 km, está compuesto exclusivamente de altibajos, sin ningún respiro. Después de un comienzo plano, Arsiero supera y entra en el valle del Asico, donde comienza la primera subida del día: Carbonar. Sigue un rápido descenso hacia Trento y luego asciende a Candriai, la primera mitad del Monte Bondone. Breve descenso y nuevamente hasta Vigo Cavedine. Otro breve descenso y se enfrenta al Passo di Santa Bárbara, con sus 13 km a casi 9% (con picos del 14%). Descenso a Mori, donde comienza el aumento final de 17 km. Los últimos 3 km de San Giacomo tienen una breve disminución seguida de una sección del 12%.

Etapa 17 – San Michele alla Adige (Edmund Mach Foundation) -Bormio, de 155 Kilómetros (28 De Mayo)

Etapa de montaña con dos largas subidas en la parte central. Se eleva continuamente en una ligera pendiente junto al no valle y luego en el único valle para enfrentar el pase de Tonale. Después de una rápida disminución hacia Ponte di Legno, el Passo del Mortirolo se eleva de Monno, con sus últimos 3 km siempre por encima del 10%. Descenso muy exigente a Grosio y luego una larga subida a las puertas de Bormio, con la breve subida al motte y el posterior giro hacia la llegada a Bormio. Al llegar a Bormio, poco después del último kilómetro, se realiza un giro donde comienza la parte plana final. Algunas curvas se destacan en el ángulo correcto a la entrada al estiramiento final de 100 m.

Etapa 19 -Biella -Champolol, 166 kilómetros (30 de mayo)

‘Tappone’ Alpine compuso solo de altibajos. A los 4 km, primero suba a Croce Serra para ingresar al valle de la Dora Baltea. Breve ‘False Plain’ a Verrès y luego tres largas subidas de aproximadamente 15 km cada una, sin descansar entre ellos. El Col Tzecore (con secciones largas por encima del 12% en los últimos 4 km), el Col de St. Picéon y el Joux Col. Después del descenso a las cejas, la última parte comienza, siempre ascenso, con el paso a través de Antognod (pendientes de hasta 11%), que termina 5 km desde la llegada. Aproximadamente 5 km, después de Antognod, el descenso comienza, inicialmente suave, hasta que alcanza los últimos 3 km, donde aumenta la pendiente para terminar con un ‘zigzag’ en el último kilómetro, en el centro de Champolol. En el último kilómetro comienza una sección empedrada que termina 400 m desde la llegada, todo en un ligero ascenso.

Etapa 20-Glass-Because (Vialtatea), 205 kilómetros (31 de mayo)

Penúltimo escenario y decisivo. El escenario presenta una primera parte de la entrada a Canavese, seguida de una serie de subidas más o menos cortas y exigentes que conducen a los valles de Lanzo, donde, después de superar Viù, comienza la subida al Colle Del Lys. Luego desciende al Valle de Dora Riparia para llegar a Susa, donde el ascenso comienza a collar la película de Delle. La película de Colle Delle (Cima Coppi) tiene una pendiente prácticamente constante de 9.2% de principio a fin (una breve sección en Medaa dijo Susa con un máximo de 14%) y los primeros 9 km están pavimentados, mientras que los próximos 9 km son de la Tierra en la parte superior. Durante la primera parte de la subida, se exceden 29 curvas en menos de 4 km (hasta la parte superior son 45 curvas). El descenso es muy complicado, estrecho y abierto en la primera parte de Pian Dell’alpe. Una vez de vuelta en la carretera SS.23, la subida continúa con pendientes más suaves hasta la llegada; Con toda la sección final por carretera en la subida de luz (pendiente promedio del 5%), con una carretera ancha y bien pavimentada.