¿Cuál es la historia de los microcoches? Han existido casi desde que se inventó el automóvil.
La tecnología eléctrica está haciendo posible el regreso de los microcoches a la industria de la movilidad. El ejemplo más característico nos lo muestra el Microlino, un automóvil que se construye con el objetivo de representan los valores del clásico BMW Isetta. Los motores eléctricos apenas ocupan espacio, mientras que los packs de baterías se pueden colocar en la parte inferior del vehículo, permitiendo integrar modelos mucho más compactos en cuanto a espacio. Ahora bien, ¿de dónde surge el concepto de microcoche?
Microcoches, la solución buscada para afrontar el tráfico en la ciudad
Los microcoches llaman la atención por tener suficiente espacio para una o dos personas. Las dimensiones de estos vehículos, en muchos casos, no llegan a los tres metros de longitud, por lo que son perfectos para encontrar aparcamiento en el centro de la ciudad. Algunos fabricantes, como Smart, han basado su diferenciación en el tamaño, convirtiéndose en propuestas muy demandadas en el entorno urbano. Es hora de ver, sin embargo, dónde nació este concepto y, por supuesto, por qué se ha vuelto a poner de moda.
Este microcoche destacaba por tener una distancia entre ejes muy corta. Wikipedia
En 1895 nació el Voiturette, vehículo que se convirtió en el primer coche de Léon Bollée Automobiles. Se trataba de un vehículo pequeño que cumplía a la perfección su función principal, es decir, transportar a una persona del punto A al B con una estructura muy compacta. Pocos años después, Renault utilizó este nombre para producir un vehículo similar, que fue un éxito de ventas por su configuración. Tenía un motor monocilíndrico de 273 cc que producía una potencia máxima de 1,75 CV.
Después, Llegó el turno del conocido como ciclocar, un tipo de vehículo que requería tener embrague y caja de cambios para recibir tal designación. Se trataba de vehículos muy sencillos desde el punto de vista técnico, ya que la mecánica se combinaba con un chasis diseñado para circular a bajas velocidades. Esto convirtió a estos vehículos en opciones válidas para circular exclusivamente en la ciudad. Aun así, tuvieron un gran éxito, ya que la gente podía realizar interesantes recorridos sin tener problemas de aparcamiento.
La llegada de cadenas de montaje como la que dio vida al Ford T provocó una caída en las ventas. Al fin y al cabo, se ofrecían coches mucho más capaces y, al mismo tiempo, con mayor habitabilidad interior. Esto provocó una caída de la demanda que casi provocó la extinción de este formato de coche, según Ars Technica. Sólo el final de la Segunda Guerra Mundial permitió volver a producir este tipo de automóviles.
El Messerschmitt KR175 fue un gran éxito tras el final de la Segunda Guerra Mundial. Wikipedia
El Messerschmitt KR175 fue un ejemplo representativo para explicar la situación económica de la época. Muchas familias habían quedado arruinadas a consecuencia del mayor conflicto bélico de la historia, por lo que se utilizó este tipo de automóvil debido a su bajo coste de producción y bajo mantenimiento. De nuevo, todo fue temporal, ya que en las décadas de 1950 y 1960 se produjo un progresivo crecimiento económico que, una vez más, sepultó las expectativas de desarrollo de este tipo de vehículos.
Sólo alguna otra propuesta como El BMW Isetta apareció durante los años siguientes.. La sociedad empezó a demandar coches cada vez más grandes, por lo que este tipo de modelos quedó atrás cubriendo una demanda muy reducida. A finales de los noventa llegó el Smart, un vehículo biplaza que tenía como objetivo satisfacer una demanda elitista de conducción urbana. Fue un verdadero éxito bajo el dominio del grupo Daimler, electrificado hace unos años.
Ahora, en un momento en el que existen importantes restricciones de circulación en la ciudad, Este tipo de vehículo puede vivir su época gloriosa.. Teniendo en cuenta que adoptar la tecnología eléctrica puede resultar especialmente sencillo, se espera que veamos avances importantes en la materia en los próximos años.
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