Ayer os contábamos que el 500e Cabrio tendrá una versión Mirafiori exclusiva para el mercado italiano con más equipamiento y detalles especiales. Hoy, el modelo más pequeño de todos los disponibles de Fiat, con permiso del Panda, anuncia otra novedad, esperada y añorada a partes iguales: el coche urbano estará disponible próximamente con motor híbrido. Hace un tiempo os contamos que el Fiat 500e también funcionaría con gasolina, pero ahora sabemos que se elegirá una variante que se llamará Ibrida.
Olivier Francois, director general de Fiat y director de marketing global de Stellantis, afirmó que “para aumentar el número de 500 en circulación en Italia y responder a los clientes italianos, hemos decidido producir el nuevo 500 Ibrida”. Añadimos: y del resto de Europa.
¿Cómo es el nuevo Fiat 500 Ibrida?
“El nuevo 500 Ibrida tiene nombre italiano, será desarrollado y diseñado en Turín y estará orgulloso de ser Made in Mirafiori. Está claro que Mirafiori desempeña un papel estratégico para la marca y que también seguimos invirtiendo en Italia, en el 500 y en Mirafiori”, continuó Francois.
De momento, el único dato confirmado que tenemos es que el Fiat 500 Ibrida saldrá a la venta en 2025. Y nada más. Tampoco hay imágenes oficiales y hemos optado por las del 500e para ilustrar esta noticia. Por tanto, no sabemos si el motor híbrido será una evolución del actual Fiat 500 Hybrid que tan buenos resultados ha dado (tanto a nivel de prestaciones como de fiabilidad y comercialidad) o si Fiat heredará el motor del Opel Corsa Hybrid y Peugeot 208 Híbrido.
Carlos es un periodista experto en autos y automoción con una trayectoria en los medios de comunicación de más de 16 años. Aterrizó en Car and Driver en 2007, donde su principal ocupación son las pruebas de productos, que muestra al público a través de vídeos en YouTube y extensos análisis web y en papel de las últimas novedades presentadas. Como apasionado del motor que es, también podrás leerlo entrevistando a diferentes referentes del sector, dándote las últimas novedades relacionadas con la conducción y contándote las curiosidades más sorprendentes sobre las primeras marcas.
Su amplia trayectoria incluye también trabajos en otros medios como El Mundo, Coche Actual y AutoScout24, y debutó en televisión en el programa de entrevistas “El Círculo Neox”, emitido en el canal homónimo de Atresmedia. Mucho antes, prácticamente desde niño, fue lector de Car and Driver, cuando la cabecera la dirigía el piloto de Fórmula 1 Emilio de Villota, con quien tuvo la suerte de trabajar.
Dentro del grupo editorial Hearst España, Carlos ha escrito las secciones de motor de revistas como Qué Me Dices, Emprendedores y deViajes y ahora lo hace cada día en Car and Driver y ocasionalmente en Esquire. Si no está en la oficina, lo encontrarás en un avión rumbo a cualquier parte del mundo con un propósito: conducir la última novedad del mercado, tenga o no baterías. ¡Ah! Y es un ferviente defensor de los clásicos, aunque ya no tenga su Volkswagen Golf GTI mk3.
Gracias a su trabajo ha tenido la suerte de pilotar un Mercedes-AMG GT en Laguna Seca y ha debutado como piloto en el mítico Nordschleife al volante de un BMW M2. También ha conocido lugares tan exóticos como las montañas Dhofar en Omán, que recorrió a bordo de un Audi RS 3 Sedan; la espectacular Isla de Vancouver, donde viajó en un Porsche Panamera Sport Turismo; y las playas de Essaouira gracias al salvaje Ford Ranger Raptor.
