Coupé Renault Fuego interior no patentado.jpg
El interior del cupé Fuego 0km.
El particular descubrimiento vino de la mano de @volkshop_argentina hace unos meses. Cuenta la historia que alguien que compró un coche de cero kilómetros durante los años 80, por razones desconocidas, nunca logró recorrer ni siquiera 500 kilómetros. Y como se dijo, ni siquiera realizó el trámite de patentamiento. Esta unidad podría exhibirse fácilmente en un museo de clásicos de Renault.
Renault Fuego coupé sin cuentakilómetros patentado.jpg
El odómetro del cupé Fuego.
El GTA Max fue uno de los últimos cupés Renault Fuego fabricados. Además, debido al paso de los años, el auto fue víctima de robo de algunas piezas, algo que lamentablemente suele ocurrir cuando un auto se guarda sin recibir el cuidado que merece.
Encontraron un Renault cupé contra incendios sin patentar.jpg
Así encontraron la cupé Fuego 0km.
La historia del cupé Fuego en Argentina
El Renault Fuego coupé fue un desarrollo basado en el Renault 18 y llegó primero al país como importación. Luego, en 1982, se inició la producción local en Santa Isabel. En su primera etapa disponía de un motor 2.0 de cuatro cilindros y 99 CV, que heredó naturalmente del 18.
►TE PUEDE INTERESAR: Pedido desesperado a Toyota: la característica del nuevo sedán Camry que los usuarios ni siquiera pueden ver
Un dato curioso es que si bien su producción en Europa finalizó en 1985 (allí se ofrecían versiones con motor diésel e incluso turbo), el Fuego continuó su andadura en el mercado nacional y durante los años siguientes presentó varias novedades y mejoras que incentivaron un poco su alcance.
Renault Fuego 2.jpg
El cupé Renault Fuego tiene algunos detalles, pero está prácticamente sin correr.
En 1988 salió a la venta la versión GTX equipada con un motor 2.2 que alcanzaba los 116 CV y se combinaba con una caja de cambios manual de cinco velocidades. A finales de ese año apareció en escena la versión GTA, que adoptó un pequeño rediseño estético que le dio al coupé un aspecto más moderno.
Este rediseño incluyó un corte limpio para el morro y la cola, la incorporación de molduras laterales del color de la carrocería, sumado a la presencia de nuevas llantas de aleación y nuevos espejos y luces traseras. Los cambios funcionaron bien y le permitieron afrontar los últimos años de vida comercial en nuestro país.
Coupé Renault Fuego postes de nailon sin patente.jpg
El cupé Fuego tiene las medias de nailon colocadas en el asiento trasero.
Sin embargo, el habitáculo no presentó grandes cambios (el salpicadero había sido modificado en la serie anterior), más allá de los asientos de nuevo diseño tapizados en tela (el cuero era opcional). Entre el equipamiento destacó la presencia de apertura remota de puertas con mando a distancia por infrarrojos, ordenador de a bordo y control satelital de los equipos de audio.
