Daimler Truck es el primer fabricante de vehículos pesados que demuestra la eficiencia del primer camión eléctrico y autónomo, superando incluso al Tesla Semi.
Él primer camión eléctrico y autónomo Es una obra maestra de Camión Daimlerla empresa alemana propietaria de las marcas más importantes para Europa, como Mercedes-Benzy Freightliner para Norteamérica, y que acaba de demostrar sus cualidades en la primera prueba de campo real.
Este hito para el mercado del transporte propuesto por el grupo alemán pretende liderar la transformación hacia la sostenibilidad y abordar los retos del mañana a través de la visión de “cero emisiones” y “cero accidentes” combinando las dos tecnologías más prometedoras: la propulsión eléctrica por batería y Tecnología de conducción autónoma integrada.
Freightliner eCascadia, el primer camión eléctrico y autónomo
El primer camión eléctrico y autónomo se basa en el Freightliner eCascadia Producción en serie alimentada por baterías pero equipada con software de conducción autónoma. Robótica Torc junto con la última tecnología informática y de sensores de nivel 4.
Torc Robotics es la filial independiente de Daimler Truck para la tecnología de conducción autónoma virtual. Si bien sigue siendo un proyecto de investigación e ingeniería avanzada, el El camión autónomo tiene el potencial de evolucionar hacia una plataforma modular y escalable que es independiente de la propulsión para un uso flexible en diferentes aplicaciones de transporte por carretera.
“Al combinar tecnologías autónomas y de cero emisiones en un solo producto, estamos probando soluciones para los desafíos que nuestros clientes probablemente enfrentarán en el futuro”. dicho John O’Leary, presidente y director ejecutivo de Daimler Truck North America.
Él Freightliner eCascadia Los eléctricos de batería, líder en el mercado norteamericano, entraron en producción en 2022 y hasta la fecha los modelos han alcanzado las 6 millones de millas (más de 9,5 millones de kilómetros) en más de 55 flotas en Estados Unidos.
este camion Clase 8 cero emisiones se puede recargar hasta el 80 por ciento de su capacidad en solo 90 minutos y está disponible en varias opciones de línea motriz y batería Detroit ePowertrain, brindando un alcance desde 155 millas (250 km), hasta 230 millas (370 km), dependiendo de la configuración del tractor.
Este primer camión eléctrico y autónomo está diseñado con muchos puntos en común con el eCascadia de producción, aprovechando sinergias en el proceso de desarrollo, agilizando los procesos productivos. Es por eso que toda esta tecnología no solo puede soportar una batería pesada. pero también futuros modelos de hidrógeno.
La tecnología que transforma el eCascadia en el primer camión eléctrico y autónomo del mundo se centra en la conjunto de sensores autónomos en la barra de diseño interno, que incorpora cámaras, sensores lidar (tecnología láser) y sensores de radar, lo que mejora el rendimiento aerodinámico al tiempo que proporciona una mejor protección contra daños y suciedad.
Para garantizar una refrigeración adecuada, el equipo de ingeniería de Camión Daimler Norteamérica desarrolló un prototipo avanzado de concepto de refrigeración por aire para la pila de computación, que está colocada de manera extraña entre los asientos del conductor y del pasajero.
A su vez, el software personalizado proporciona al sistema autónomo interfaces de control y retroalimentación sobre el estado del vehículo, ya que El sistema tiene cuatro baterías adicionales de 12 voltios. que suministran suficiente energía de alto voltaje para garantizar un funcionamiento ininterrumpido y una mayor eficiencia y seguridad.
El primer camión eléctrico y autónomo será el modelo ideal, según explica la compañía, en aplicaciones de centro a centro ya que la intención del camión es circular de forma autónoma entre los centros de carga a lo largo de los corredores de las autopistas estadounidenses.
