El nuevo Renault Duster sube significativamente el listón de los SUV pequeños. Descubrimos y experimentamos la tercera generación del nuevo Duster: “no más Duster, sigue siendo Duster”.
Desde el lanzamiento del Dacia Duster en 2010, el modelo se ha convertido en sinónimo de robustez, practicidad y valor.
El nuevo SUV de tercera generación, que se lanzará en unas semanas, parece querer continuar con esta tendencia, pero trae un aspecto renovado, nuevas tecnologías y por primera vez la opción de potencia híbrida.
El Duster se renueva
Quizás teniendo otros planes para un nuevo SUV, quizás previsto para 2025, la marca ha resistido la tentación de aumentar las dimensiones del renovado Duster.
Tiene casi el mismo tamaño que el coche al que sustituye.pero con un estilo sofisticado que la hace parecer una máquina ideal para terrenos difíciles.
A lo largo de sus 13 años de trayectoria ha recibido más de 40 premios, su producción hasta la fecha asciende a 2,2 millones de unidades y su creciente popularidad lo ha convertido en el SUV más vendido en Europa en 2022, de todos los segmentos. del mercado de turismos. En Colombia también es uno de los favoritos.
Manteniendo la llamativa estética que impulsó a las generaciones anteriores a lo más alto (en particular, su carácter SUV sólido y robusto), Dacia lleva el diseño de esta tercera generación más alto, más lejos y más fuerte. De hecho, todo ello nos parecía muy presente en el lema presentado durante el evento: “todo lo esencial, sin artificios”.
En este nuevo Dacia Duster reina la sencillez. No hay grandes lujos, es cierto, pero ya estamos viendo mejor calidad de materiales.más atención al diseño y, sobre todo, más comodidad.
Dacia ha trabajado en la ergonomía, en particular con la pantalla central de 10,1 pulgadas situada en el campo visual del conductor e inclinada 10° hacia él.
La función ECO: optimiza el consumo de combustible, regula el aire acondicionado y el rendimiento del coche. Maximiza la distribución del par entre los ejes delantero y trasero para limitar el consumo de combustible, al tiempo que se adapta al agarre en carretera.
BARRO/ARENA: para terreno inestable.
FUERA DE LA CARRETERA: para un rendimiento óptimo en terrenos difíciles, muy similar al modo 4×4 Lock del Duster actual, pero con el beneficio añadido de distribuir de forma automática y óptima el par entre las ruedas delanteras y traseras, en función del agarre y la velocidad.
ASIQUE: La transmisión distribuye automáticamente la potencia entre los ejes delantero y trasero, dependiendo de la tracción de las ruedas y la velocidad.
NIEVE: Optimiza la trayectoria en carreteras resbaladizas, con configuraciones específicas de ESC y control de tracción.
Sus precios, en Colombia la versión 2024 ya se encuentra en algunos concesionarios:
- Duster Zen 1.6L 4X2 MT: $88,400,000
- Duster Intens 1.6L 4×2 MT: $95,700,000
- Duster icónico 1.3L 4×2 CVT $108,800,000
- Duster Icónico 1.3L 4×4 MT $111,800,000
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