Incentivos en forma de descuentos, bonificaciones o créditos a tasa cero para la compra de coches de kilómetro cero parecen estar dando resultados positivos. No ocurre en todas las marcas, sino sólo con aquellas que se atrevieron a salir al mercado con propuestas de este tipo, pero tras la Fuerte caída en marzo que alcanzó el 36% Con relación al mismo mes del año anterior, ya no se observa una disminución de las operaciones sino una lenta recuperación de las ventas.
Hasta el día de hoy están patentados. 20.314 vehículos en totallo que implica un aumento del 11% desde abril de 2023 y un repunte en Un 33% por encima de las malas ventas de marzo de este año. El dato, en todo caso, debe tomarse con cuidado porque por lo general, las operaciones de los últimos días de cada mes son las que definen el desempeño del período. Es cuando se ajustan las entregas si la competencia es mejor, y cuando algunos concesionarios incluso se “autopatentan” para cumplir sus objetivos.
De esta forma, queda un 11% mejor que en abril de 2023 a una semana de finalizar mes no significa que se vayan a superar récords interanualeslo que significaría una mejora inesperadamente buena, pero probablemente se alcancen cifras buenas para el contexto del mercado.
El La previsión para abril era de 27.000 coches.pero luego de fortalecer y extender los incentivos aparecidos en la segunda quincena de marzo, la proyección actual de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ENFRENTAR)dice que el mercado va en camino a las 31.000 unidades. Esto sería entre un 10 y un 12% menor respecto a abril de 2023 y muy similar a ese mismo mes de 2022. Al día de hoy, tomando el total acumulado del año, el La caída de las ventas es del orden del 25%.cuando a finales de marzo había sido un 30,2% menos.
“Hay una mejora, sí. Pero con una caída del 25%, el trimestre cerrará con un proyección anual de 337.000 coches y si el objetivo es llegar a las 380.000 unidades, todavía tenemos que mejorar mucho”, analizaron desde un terminal ante la pregunta de Infobae.
“Sí, hay una mejora en las ventas”, afirma un empresario de agencia multimarca que vende tanto coches nuevos como coches cero kilómetro. “Ya no hay que esperar, Hay stock de todos los modelos.y hay marcas que ofrecen descuentos hasta el 15% con patentes subsidiadas e incluso seguro gratuito durante un año. Además, también ayuda que los tipos de interés de los préstamos hayan bajado. El mercado se está empezando a mover poco a poco”, confirmó.
En cualquier caso, no es el mismo escenario para todas las marcas. Hay los que van al mercado y otros para el equilibrio financiero. Si bien algunos han apostado fuerte por herramientas de incentivos para mejorar las ventas, también hay quienes parecen estar cuidando la rentabilidad y que los números se cierran, ya sea por necesidad o por estrategia.
A falta de cifras definitivas para abril, Toyota Pasó de una participación del 13,7% en el mercado total en enero, al 20,1% en febrero y al 25,3% en marzo, y se la única marca que ha crecido mes tras mes lo que va de año. Sus competidores directos tuvieron fluctuaciones con caídas en marzo, y otros como Citroën y Chevrolet han caído a medida que pasaban los meses. Mientras que las de Stellantis eran el 4% en enero, el 3,5% en febrero y el 3,4% en marzo, las de General Motors pasaron del 7,1% en enero, al 5,4% en febrero y al 4,4% en marzo, perdiendo cuota de mercado.
“Todo depende de ¿A qué llamamos rebote? Si hacer una o dos operaciones más por día es una mejora, estamos mejor, porque las ventas tampoco cayeron como venían haciendo. Pero es necesario hacer algo más. Se siguen revisando objetivos mensuales y viendo formas de generar más incentivos a los clientes, pero no podemos caer en decisiones que pongan en riesgo el funcionamiento de la marca. El escenario es complicado y Es mejor quedarse quieto que salir a destruir coches. para no perder cuota de mercado”, afirma un responsable comercial de un distribuidor oficial que no ha visto despegar su marca como las demás.
