Tresa Motors, el primer fabricante OEM de modelos eléctricos de servicio mediano y pesado de la India, presentó el modelo V0.2, el camión con mayor torque del mercado.
Él camión con mayor torque del mercado bien podría ser un Scania V8él Semirremolque Tesla de Elon Musk si hablamos de un modelo eléctrico o uno específico para aplicaciones extremas fuera del asfalto. Pero no: este adjetivo calificativo responde a un vehículo nuevo y a una marca sólo conocida en la India.
Es sobre Tresa Motors, una empresa OEM (fabricante de piezas originales) de la ciudad de Bengaluru que lleva varios años trabajando en el desarrollo de camiones eléctricos. A pesar de ser conocidos por la avanzada tecnología de los modelos presentados hasta el momento, lo que más llama la atención de estas camionetas es el diseño, muy diferente a lo conocido, con Líneas rectas, basadas en triángulos y otras formas geométricas.
Y además de ser una novedad en cuanto a diseño, una solución logística ecológica duradera, resistente y fiable para las condiciones de las carreteras indias, el modelo Tresa V0.2 que ocupa esta nota también lo es el camión con mayor torque del mercado.
Cómo es la Tresa V0.2, la camioneta con más par del mercado
Introducido a principios de este mes, el V0.2 Se convierte en el camión con mayor par del mercado tras ser una evolución directa del primer prototipo, el V0.1, y fue desarrollado teniendo en cuenta las condiciones de las carreteras de su país natal.
Las carretillas eléctricas de Tresa Motors, con serias intenciones de ser futuristas, están construidas sobre la plataforma del motor Axial Flux Flux 350 y el El primer módulo de batería autónomo inmersivo de 800 V y 50 kWh del mundo llamado Meg50.
El diseño y la ingeniería de esta unidad ofrecen una mayor densidad de potencia y capacidades de refrigeración mejoradas en un tamaño compacto, dentro de una carcasa IP69 autónoma con refrigeración líquida activa integrada.
Además de ser un vehículo respetuoso con el medio ambiente, al no emitir emisiones durante su funcionamiento, el camión con mayor par del mundo es duradero y fiable, y cuenta con soluciones exclusivas de confort, como posición de conducción centrada en la cabina para que el conductor tenga una visión completa de todo lo que sucede alrededor del vehículo.
Pero la novedad más importante y destacada es la motor eléctrico. A pesar de operar bajo demanda, gestionado por un software propio que proporciona la potencia necesaria en todas las situaciones, la empresa destaca que el el par máximo es de 24.000 Nm, es decir, prácticamente diez veces más que lo que ofrece un Scania 450con 2.350 Nm. Sin duda, la V0.2 es la camioneta con mayor torque del mercado.
Las baterías que alimentan este bestial propulsor, cuya potencia real se desconoce, tienen una capacidad de 300 kWh y se puede recargar en tan solo media hora. Incluso bajo carga completa, la velocidad máxima puede alcanzar 120 km/h con facilidad.
Toda la tecnología del camión es gestionada por una Unidad de Computación Centralizada (CCU), que recibe software de nvidia. Además, existe un completo sistema de telemetría, que envía toda la información del camión a un sistema que puede ser analizado por el transportista.
Con estas características, el camión con más torque del mercado tiene un PBT de 18 toneladas, y saldrá de fábrica con tres tipos de carrocería: caja con barandillas, tipo tanque o carga seca. ¿Autonomía? Alguno 600 kilómetros dependiendo del tipo de aplicación y peso máximo a transportar.
De momento, Tresa Motors no ha anunciado el valor final ni la fecha de inicio de ventas del camión con más par del mercado, pero ya hay mucho interés. Según la empresa, una empresa india llevó a cabo un pedido de 1.000 unidades.
