Pocos coches tienen una historia tan rica y exitosa como la que permite celebra 60 años ininterrumpidos de existencia manteniendo siempre el mismo nivel de preferencia del consumidor. Él Ford Mustang es uno de los pocos elegidos, y con siete generaciones a cuestas comenzó una serie de celebraciones globales el fin de semana pasado en Brasilreuniendo a más de 400 coches de todos los tiempos en el circuito internacional de Interlagos, el circuito de Sao Paulo donde se disputa el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, para hacer un “Estampida nocturna de Mustangs” que quedará en la memoria de todos los propietarios y asistentes al evento.
La oportunidad sirvió también para presentar la nueva Rendimiento del Mustang GT 2024el más potente de la serie GT de todos los tiempos, con una potencia cercana a la 500 caballos en su clásico motor Coyote V8 colocado bajo el capó de un vehículo equipado con la más moderna tecnología y conectividad acorde a los tiempos actuales.
En boxes de Interlagos, el primer plato del menú fue una exhibición de modelos de todos los tiempos, que continuó con una invitación a circular en pista en dos opciones posibles: el Mustang Mach 1 V8 y el Mustang Mach-E 100% eléctrico. La experiencia de recorrer un circuito de Fórmula 1 de noche con un vehículo de más de 400 CV de potencia es una experiencia inolvidable e inigualable. Un monitor de conducción acompañó a los pilotos para guiarles por la pista en una primera vuelta de reconocimiento y una segunda a velocidad libre, aunque con señalización de los sectores de frenada y puntos de cuerda para facilitar la conducción.
Como epílogo del evento, al final de la noche paulista, se podría hacer el mismo recorrido como acompañante de los dos principales. Pilotos de prueba de Ford Brasilquien a diferencia de los invitados, además de conocerse la pista de memoria y tener el talento para conducir mucho más rápido que cualquiera de los pilotos normales, tenía todas las especificaciones de control electrónico publicadas de tal forma que el coche pudiera derrapar o derrapar tanto como el conductor quisiera. Así, con llantas de calle y no de competencia, con un auto sin ninguna preparación pero solo con su desempeño 100% puro, el Mustang GT Performance 2024 mostró sus cualidades de fábrica a las que puede acceder cualquiera que compre una unidad.
El 17 de abril de 1964, en el Salón de Nueva Yorkla feria automovilística más importante de aquella época en Estados Unidos, Compania de motores ford mostró por primera vez en público un modelo de auto deportivo que hoy, 60 años después, sigue siendo un ícono definitivo de la marca, y que marcó un nuevo camino que pasó a ser conocido como el de la “Coches Pony”. Era sobre Ford Mustangque debe su nombre a los caballos salvajes que corren hacia el oeste que representa la palabra, pero también al famoso avión de la Segunda Guerra Mundial que se fabricó en Estados Unidos, el North American Aircraft P-51 Mustang.
Su creador, el reconocido Lee Iaccocaentonces vicepresidente de la empresa, tenía el proyecto de crear un automóvil que fuera capaz de fascinar a la nueva generación de jóvenes estadounidenses conocidos como “Los baby boomers” por haber nacido tras el fin del conflicto bélico más significativo de la historia de la humanidad.
Iaccoca, sin embargo, un presupuesto limitado y tuvo que construir un automóvil que utilizara la mayor cantidad posible de piezas existentes de otros modelos de producción. Entonces fue como basado en lo mismo. plataforma Falcon de segunda generación procedente de Estados Unidos que apenas comenzaba su camino, nació también este modelo deportivo en versiones de techo rígido y convertible. El coche no era lo que es hoy un Mustang, un coupé de alta gama, pero era un coche accesible, $2,800 de entonces, que si bien tenía dos puertas y aspecto deportivo, mantenía cuatro plazas con un motor de seis cilindros con 105 CV de potencia y una tercera caja de cambios. Desde el primer día, cuando Se vendieron 20.000 unidadesEl modelo cautivó inmediatamente a los jóvenes, pero también a los adultos conservadores y, sobre todo, al público femenino, y antes de finales de 1964 ya se habían superado los límites. 480.000 coches entregados.
Su éxito hizo que antes de finalizar aquel primer año se presentaran nuevas opciones de equipamiento y motorización, con opciones de motor V8, y cajas de cambios manuales y automáticas de tres o cuatro velocidades. Pero la principal novedad llegó con la Mustang Fastbackdiseñada por Carroll Shelby, en el que el Mustang cambió la aleta trasera del modelo inicial con una luneta trasera que tenía una inclinación similar al parabrisas, por una de caída progresiva que daba una imagen de suavidad de una forma que enamoró a los consumidores durante décadas. También apareció la primera versión deportiva denominada GT350, que contaba con un potente motor V8 de 310 CV y poco después apareció el GT500 con 355 CV.
A lo largo de estos 60 años hubo siete generaciones del Mustang. La segunda, en 1974, y según el momento en que cruzó el mundo con la Crisis del petróleo, alternativas propuestas de motores de 4 cilindros. en lugar del V8, aunque manteniendo el motor de 6 en línea. Pronto regresó el V8 aunque con una potencia muy limitada de 130 CV.
Hasta la cuarta generación, al ritmo de una evolución cada diez años, el Mustang fue mutando en formas y volviendo a un poder superior, ya sea por cilindrada o mediante un turbo acoplado al motor de 2,3 litros. Sin embargo, su diseño se fue alejando cada vez más del modelo original. Estaba en 2005, con la quinta generación. y el primero que no fue fabricado en Dearborn, Michigan, que el camino empezó a girar como si hubiera llegado al extremo opuesto de una esfera, y un proceso de volver al punto de partida.
En 2006 nació una serie de supercoches bajo el conocido nombre de GT500 con ediciones limitadas de potencias superiores a los 500 CV, mientras que los Mustang de calle se acercaban a los 350 CV. En 2009, el Mustang GT Comienza el camino de los motores. Coyote V8 de 5.0 litros, que aumentó la potencia hasta llegar al modelo actual, el Mustang GT Performance 2024, que alcanza los 488 CV a 7.250 RPM con un par de 564 Nm, transmisión automática de diez velocidades con cambios secuenciales Paddle Shift, suspensión trasera adaptativa independiente MagnetRide y una distribución de peso de 55% delante y 45% detrás con barras estabilizadoras Mach 1.
Este modelo fue presentado el año pasado en la Salón de Detroitjunto a los Mustang GT3 y GT4 de competición, y el máximo emblema de la serie, el Mustang GTD que alcanza los 800 CV de potencia y es la versión de calle que evita las limitaciones reglamentarias de la categoría IMSA en la que empezó a competir en 2024. El modelo Llegará a la Argentina en los primeros meses del segundo semestre. y será prácticamente igual al presentado el fin de semana pasado en Brasil, con la única diferencia de que no cuenta con el alerón trasero que se puede ver en la versión que se presentó en el autódromo de Interlagos.
