España contará con la primera fábrica china de coches eléctricos en Europa. El grupo Chery ha elegido la antigua fábrica de Nissan en Barcelona como lugar para desembarcar en nuestro país. El próximo 19 de abril, en un acto al que asistirá el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se anunciará la puesta en marcha de esta nueva fábrica de coches eléctricos, que marcará el Llegada de la producción de fabricantes chinos a Europa..
En la Zona Franca de Barcelona se producirá el Omoda 5, un SUV de tamaño medio que actualmente se comercializa en formato gasolina pero que tendrá su propia versión eléctrica. Omoda es la filial de Chery elegida para España y será la marca bajo la que se comercialicen los primeros coches producidos en España.
El Omoda E5 será el primer coche eléctrico chino fabricado en España
Chery tiene claro que España tiene un enorme potencial para desarrollar el coche eléctrico, según los propios directivos de Omoda. La empresa producirá coches eléctricos, pero quiere vender coches de gasolina, microhíbridos, híbridos y eléctricos.
“Por su posición geográfica es un lugar inmejorable”, explicó Darren Tu, Country Manager de Omoda Motors España. “Una marca por y para Europa que piensa en el medio y largo plazo en España”, afirmó Charlie Zhang, vicepresidente del Grupo Chery, que estuvo presente en la presentación de Omoda en España y ya anticipó los ambiciosos planes de la compañía.
El Omoda 5 con motor de gasolina de 185 CV se vende desde 22.900 euros. La versión eléctrica que llegará este año a España, bajo el nombre de Omoda E5, ya se vende en Alemania desde 37.900 euros y tiene una autonomía de unos 430 kilómetros.
El acuerdo para traer la fábrica de Chery a España cuenta con el apoyo de Btech, la empresa catalana encargada de la reindustrialización de la planta de la Zona Franca anteriormente ocupada por Nissan. “El Govern ha trabajado durante mucho tiempo”, explica el conseller de Empresa de la Generalitat, Roger Torrent, según informa Expansión, horas antes de que el responsable catalán viaje de nuevo a China para reunirse con directivos de Chery.
Se espera que la fábrica de Chery en España cree unos 1.000 empleos directosen su mayoría ex trabajadores de Nissan que aún no han sido reubicados.
Omoda no es la única marca del grupo Chery. El fabricante chino, con más de 20 años de desarrollo, cuenta con marcas como Chery, Omoda, Exeed, Arrizo, Tiggo, Jaecoo, iCar o Luxeed. Su objetivo es aterrizar en España con unos 80 concesionarios y próximamente expandirse por toda Europa.
No es exactamente un fabricante nuevo. Chery tiene más de 5.000 empleados y tiene una fuerte presencia en el sur de Asia, América Latina y Medio Oriente. La apuesta de España es su desembarco en Europa.
Los datos no mienten: Chery es el gran gigante chino del coche eléctrico
Según datos de Statista, los ingresos de Chery para 2024 se estiman en unos 9.627 millones de euros, de los cuales unos 8.420 millones de euros procederán del mercado chino.
Según la propia Chery, en 2023 el grupo alcanzó unas ventas anuales de 1,8 millones de unidades, con un crecimiento del 52,6% respecto al año anterior. En cuanto a la exportación, En 2023 exportó 937.148 vehículos, 101% superior al periodo anterior. Chery se jacta de tener 13 millones de clientes, unos 3,35 millones fuera de China.
Según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automoción de enero de 2024, Chery ha sido el principal exportador de coches fabricados en China, con un crecimiento del 71%.
| Vehículos procedentes de China exportados (2o24) | Vehículos chinos exportados (2023) | variación año a año | |
|---|---|---|---|
| chery | 930.000 | 540.000 | +71% |
| dicho | 600.000 | 690.000 | -13% |
| changan | 560.000 | 232.000 | +141% |
| byd | 370.00 | 115.000 | +219% |
| Geeley | 350.000 | 150.000 | +132% |
| Tesla | 320.000 | 390.000 | -18% |
| gwm | 260.000 | 159.000 | +63% |
| dongfeng | 190.000 | 162.000 | +17% |
| jac | 190.000 | 111.000 | +70% |
| baico | 150.000 | 107.000 | +39% |
Además de Chery, el próximo fabricante chino de coches eléctricos que apunta a abrir una fábrica en Europa es BYD, en este caso para Hungría. El aterrizaje de los fabricantes chinos de coches eléctricos en Europa parecía inevitable y ya está aquí. Una nueva etapa para un sector que llevaba mucho tiempo esperando este momento.
Imagen | Cereza
En Xataka | China ha fabricado tantos coches eléctricos que ahora tiene demasiados. Objetivo: exportarlos a Europa lo antes posible
