Las marcas de coches chinas siguen llegando al mercado español. La nueva que se suma a la ola de firmas del gigante asiático es Xpeng, marca que comercializará sus vehículos en España y Portugal en la red de concesionarios del grupo Salvador Caetano Auto, que tiene una importante presencia en el país y ya ha firmado otros acuerdos de comercialización con otras marcas de ese país como BYD o Dongfeng. Los primeros vehículos Xpeng comenzarán a venderse este año, según han informado ambas compañías este lunes en un comunicado conjunto.
Xpeng es una marca joven, de apenas diez años (fundada en 2014), centrada en la producción y venta de “vehículos eléctricos inteligentes”, que el año pasado anunció su intención de expandirse a Europa, Oriente Medio y África. Hoy en día, la compañía cuenta con una gama compuesta por los sedanes P7 y P5, y los SUV G3i y G9, según el sitio web del fabricante. “Estamos muy orgullosos de tener a Salvador Caetano como socio estratégico en España y Portugal, mercados muy importantes para Xpeng”, afirmó Brian Hongdi Gu, vicepresidente honorario del consejo de administración y copresidente de Xpeng. “La experiencia internacional de Salvador Caetano Auto y su larga trayectoria en la distribución de marcas en Europa, Sudamérica y África, la posicionan como la mejor opción para asegurar la representación de Xpeng en la Península Ibérica y explorar futuras colaboraciones”, añade el directivo . .
De esta forma, Xpeng se suma al ya amplio abanico de marcas de coches chinos que han llegado en los últimos años. Quizás el que más fuerte ha conseguido dar el paso hasta el momento ha sido MG, del grupo SAIC Motor, que consiguió situar su MG ZS de gasolina como el sexto vehículo más vendido en España en el primer trimestre y que acabó 2023 como el cuarto. modelo más vendido. registrado en el país. Además, tiene al MG4 como uno de los coches más vendidos en el mercado eléctrico, sólo por detrás del todopoderoso Tesla.
BYD, por su parte, el mayor fabricante chino de vehículos eléctricos, desembarcó en España el año pasado y se ha centrado en ofrecer coches en un rango de precio superior a MG, como sus BYD Tang y Han, que se venden a 69.990 euros cada uno. Otras marcas como Lynk & Co, que sólo cuenta con un modelo, optan por un modelo de suscripción mensual. Chery, que está negociando su llegada a las antiguas instalaciones de Nissan Barcelona para producir allí, hizo oficial recientemente la llegada a España de su firma Omoda, a la que posteriormente seguirá Jaecoo (ya hay un lote de vehículos de esta firma en el país). , pero aún no se ha oficializado su llegada).
Ante esta avalancha de nuevos competidores para los fabricantes tradicionales europeos, Bruselas anunció el pasado octubre la apertura de una investigación para determinar si las empresas automovilísticas chinas estaban recibiendo subvenciones ilegales del Gobierno de Xi Jinping. En marzo, la Comisión Europea indicó que existen “pruebas suficientes de que las importaciones” de vehículos eléctricos de pasajeros procedentes de China reciben ayudas de distintos tipos y no descartó imponer aranceles con carácter retroactivo a estas empresas.
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