La batalla legal entre boeing y Aerolíneas de Alaska Tras el incidente de enero, tuvo su primera resolución este jueves luego de que la aerolínea confirmara un pago de 160 millones de dólares por la compañía. La suma, indicó en un comunicado entregado al regulador del mercado de valores de Estados Unidos, es una “compensación inicial” que cubre los daños económicos derivados del episodio, así como los daños y la paralización de otras aeronaves de la flota para una inspección.
“El pago en efectivo equivale al lucro cesante resultante del accidente y parada en el primer trimestre de 2024. Se espera una compensación adicional después del primer trimestre, cuyos términos son confidenciales”, añade la nota.
El 5 de enero, un modelo de barco 737-9 MAX Alaska Airlines perdió una ventana y parte de su fuselaje en pleno vuelo, a unos 16.000 pies, lo que obligó a un aterrizaje de emergencia en Portland, Oregón. Aunque no se reportaron víctimas, la aerolínea tuvo que inmovilizar inmediatamente su otro MAX 9 para una inspección minuciosa.
Incluso el Administración Federal de Aviación (FAA) extendió esta medida a otras compañías que operaban barcos de este modelo, como United Airlines y Copa Airlines.
Esta pausa se extendió hasta febrero y generó algunos problemas en las reservas de vuelos, por lo que la firma de Alaska prevé pérdidas de entre 1,05 y 1,15 dólares por acción en el primer trimestre del año, de los cuales 0,95 dólares estarán relacionados con este episodio. La cifra está por encima de las estimaciones de los analistas, que estimaban caídas de 0,86 dólares por acción, según una encuesta de FactSet.
Sin embargo, la aerolínea reconoció que sus “ajustes estratégicos” y su “sólida demanda en el trimestre” le permitieron cerrar febrero y marzo con mejores resultados de los esperados.
Paralelamente a esta resolución, la FAA y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte continúan examinando las circunstancias del accidente para determinar su causa formal, mientras el Departamento de Justicia evalúa si esto fue resultado de un acuerdo al que Boeing llegó en 2021 para evitar enjuiciamiento por engañar a los reguladores que certificaron los modelos MAX.
Cualquiera que sea la resolución de las autoridades, lo cierto es que Boeing añade ahora otro capítulo de pérdidas masivas a tu historia. Desde hace cinco años, la compañía registra números rojos: primero por la crisis desatada cuando dos 737-8 MAX se estrellaron en circunstancias similares en octubre de 2018 y marzo de 2019, y luego por la pandemia de coronavirus.
Así, los fallos en los modelos MAX, que se han extendido a otros casos de otras aerolíneas, provocarán una salida de caja de la firma entre 4 mil millones de dólares y 4.500 millones de dólares sólo en el primer trimestre, informó su director financiero, Brian West. Esto representa un margen negativo para el negocio cercano al 20% en este período, es decir, el peor desempeño desde finales de 2021.
“No estamos en el punto en el que podamos manejar el corto plazo para estos resultados financieros debido al trabajo que tenemos entre manos en torno a la estabilidad. Nuestra expectativa es que seremos más predecibles y mejor posicionados, pero llevará tiempo”, comentó.
(Con información de AP y EFE)
