La renovación integral de la línea de Alta Velocidad (AVE) entre Madrid y Sevilla, con infraestructuras en la provincia de córdoba, concluirá a finales del año 2026ha confirmado este martes el Delegado del Gobierno en Andalucía, Pedro Fernández.
En declaraciones a los periodistas en el puerto de sevillael delegado del Gobierno ha destacado que la renovación integral de dicha línea consta de tres fases con una inversión de más de 700 millonesmovilizados prácticamente en su totalidad, y ha recordado que la línea cumple 32 años y fue la primera de la alta velocidad en España.
Precisamente, ha informado de que se pone en marcha la tercera fase ya que este martes el Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, a través de adifotros 15,3 millones de euros para seguir completando la renovación integral de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla para responder al crecimiento del tráfico ferroviario.
Esta inversión se destina a la tercera fase de renovación de traviesas de las vías, con el despliegue de 73.333 nuevas traviesas, de mayores prestaciones, entre las estaciones de Ciudad Real y Puertollanoen varios tramos que suman unos 44 kilómetros.
Ya se ha completado una primera fase, con la instalación de 71.318 traviesasy se está ejecutando actualmente la segunda, con 123.732 unidadesha informado el Gobierno en un comunicado.
Compatibilizando el tráfico ferroviario
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Los trabajos se realizan de forma simultánea en diferentes puntos de la línea y se compatibilizan con el tráfico ferroviariotrabajando en las bandas de mantenimiento, las horas de madrugada sin circulaciones de trenes.
Un tren de alta velocidad. / Lavandeira J.R.
El plan actúa en todos los ámbitos: infraestructura (viaductos, túneles, drenajes…etc.), vías (traviesas, balasto y desvíos), señalización, telecomunicaciones, electrificación y protección, desplegando las últimas tecnologías y equipamientos.
Puentes y viaductos en Córdoba
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Actualmente, se refuerzan los catorce puentes y viaductos del tramo de línea a su salida de Madrid, entre ellos el de Santa Catalina (de 500 metros) y al paso por Ciudad Real, Córdoba y Sevilla.
Asimismo, se avanza en la segunda fase del despliegue del sistema de señalización ERTMS nivel 2, el más avanzado del mundo; y la última fase de renovación de circuitos de vía (dispositivo que controla la presencia de trenes en tramos de vía).
También se refuerza la electrificación, con la ampliación de sus subestaciones, la instalación de LED en sus 17 túneles y el tendido de un doble suministro de alta tensión.
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En los últimos meses se han completado importantes actuaciones de este plan de renovación de la línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla y destacan la primera fase de renovación de traviesas y desvíos, la modernización de los nueve viaductos de la línea en Sierra Morena y la mejora de la base de mantenimiento de Calatrava.
