El galeón español San José naufragó hace más de tres siglos en aguas colombianas con un codiciado tesoro valorado aproximadamente en 20 mil millones de dólares. El pecio, y especialmente lo que hay en su interior, está generando un conflicto de intereses por parte de Colombia, una empresa estadounidense y España. A esta batalla se ha sumado otra nación, los indígenas Qhara Qhara, quienes reivindican como propios los objetos “ancestrales” del galeón en un reclamo histórico.
Parece que al decir Galeones “españoles” Se supone completamente que son de España, o al menos así se ha referido históricamente nuestro país al descubrimiento del galeón San José y su tesoro millonario. Todo esto mientras Colombia ha anunciado que iniciará su rescate con fines “investigativos”.
En 2015, con el anuncio del descubrimiento de los restos del naufragio, el entonces Secretario de Estado de Cultura, José María Lasalle, se expresó al respecto. “El gobierno español va a solicitar una Información precisa sobre la aplicación de la legislación de su país en la que se basa la intervención sobre un pecio español”, afirmó el secretario.
“Estamos analizando qué acciones se pueden tomar en defensa de lo que entendemos es la patrimonio submarino y con respecto a las convenciones de la UNESCO con las que nuestro país está comprometido desde hace muchos años”, afirmó Lasalle.
El galeón es un “barco de Estado”
Por su parte, el entonces Ministro de Asuntos Exteriores de España, José Manuel García-Margallofue más allá y afirmó que “el galeón San José es un barco de Estado”. “Es un barco de estadode guerra, y no de barcos privados, por lo que hay propiedad del Estado donde abandera el pabellón del barco”, afirmó García-Margallo.
“No se trata de dilucidar en una sentencia quién es el legítimo propietario del patrimonio subacuático encontrado porque, según el principio de inmunidad soberana, mientras un Estado no abandone expresamente su patrimonio subacuático público, seguirá siendo su dueño“, dijo a la BBC el abogado español Carlos Pérez Vaquero.
En las últimas declaraciones realizadas en 2019 sobre este tema histórico, el Gobierno reiteró la conocida posición española que defiende que, según el derecho internacional comúnmente aceptado por todas las naciones, el “San José” era un barco de Estado, sus restos son considerados de “tumba submarina” y no puede ser objeto de explotación comercial.
En los últimos días, y con la ventaja de que el precio es cercano al colombiano, el Ministro de Cultura de Colombia, Juan David Correa anunció que el inicio de las operaciones de rescate de la embarcación será en abril. que vuelve Se abre el debate y la lucha legal por la propiedad del galeón.
Aunque el verdadero interés está en el tesoro del galeón, Correa afirmó que la extracción de abril será para “investigación cultural y técnica” del barco y que la operación de tesorería “no será para este año”.
Aunque Correa dejó claro que el interés de Colombia en esta extracción es sólo con fines de investigación.no cerró la idea de que el país latinoamericano se aventurara en próximas expediciones al tesoro que todo el mundo quiere tener. Por ello, en este caso surge un litigio internacional entre el país y la empresa buscadora de tesoros Search Armada, que reclama los derechos sobre el descubrimiento del pecio.
El reclamo histórico
La investigación científica del galeón español San José, hundido en el siglo XVIII frente a las costas de Cartagena de Indias, tiene como interesados a los indígenas de la Qhara Qhara nación de Boliviaquienes reivindican la importancia histórica que para ellos tiene el pecio.
Entre los peritos, militares y académicos que iniciaron la investigación este mes se encuentran los integrantes de este pueblo, integrado por algunos 28.000 personas que viven en la región de Potosí, quienes fueron invitados por el Gobierno colombiano a dialogar y ser parte de un “trabajo técnico” porque defienden que parte del cargamento de metales preciosos salió de sus tierras.
“Se propone trabajar en estas comisiones (técnicas), para que estemos informados de lo que está pasando para llegar a un objetivo de exploración científica. Vemos que se hará una prospección técnica, sin tocar cosas, y eso nos permitirá ver qué cosas hay. adentro (de San José)”, dice a EFE Tata Samuel Flores Cruzrepresentante legal de los Qhara Qhara ante la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH).
Flores agrega: “El objetivo en el que estamos es la exploración científica, es tocar o sacar un objeto de lo que mencionamos como pertenecientes a nuestros pueblos, allí veremos si habrá reencuentro físico.
Los bolivianos tenemos una visión común con otros pueblos indígenas colombianos involucrados en el proceso: “que se saque el cargamento, el barco que está ahí y se haga un museo”.
El San José, construido en 1698 en Guipúzcoa (España) y perteneciente a la Armada Española, fue hundido el 8 de junio de 1708 durante un ataque de una flota de corsarios ingleses cuando se dirigía cargado a Cartagena, según crónicas de la época. con casi 11 millones de monedas de ocho escudos en oro y plata que había recogido en la feria de Portobelo (Panamá).
Investigación compleja y nuevos protagonistas
La directora del Instituto Colombiano de Antropología e Historia (Icanh), Alhena Caicedo, destaca la importancia del reclamo del pueblo indígena boliviano, que es “sobre voces de una historia que seguramente también está involucrada en lo que hay 600 metros de profundidad en el galeón San José”.
“Como ellos, muchos poblaciones indigenas de colombia“Muchas poblaciones afro también tendrán algo que decir respecto a lo que implica esta investigación, porque han estado involucrados, porque han sido protagonistas tanto como la gente que estuvo aquí en el siglo XVIII”, añade el experto.
Para iniciar la investigación, el Gobierno colombiano la declaró el pasado 22 de mayo como ‘Zona Arqueológica Protegida de la Nación’ la zona donde se encuentra el galeón, encontrado en 2015 a más de 600 metros de profundidad.
Así quedó la primera fase del proyecto de investigación denominada ‘Hacia el corazón del galeón San José’, que pretende estudiar el naufragio y valorarlo como una “parte importante” de la historia de Colombia.
