Una app ofrecerá servicio de “viajes para adolescentes” en la ciudad de Santa Fe

La polémica por las apps de viajes privadas se reaviva en la agenda pública santafesina. Una empresa multinacional dedicada a este tipo de servicios lanzará este jueves, tanto para esta capital como para Reconquista, una nueva opción viajes “adolescentes”exclusivamente para menores entre 13 y 17 años.

Según la información a la que pudo acceder El Litoral, esta oferta se ofrece como una “solución de movilidad” para familias con niños y adolescentes. Tendrá “funciones de seguridad habilitadas para padres y madres” de niños de ese grupo de edad.

Estos adultos podrán seguir el viaje en tiempo real, mediante geolocalización, grabación de audio y comunicación directa con el socio conductor registrado en la aplicación.

“Solo los socios conductores registrados en la aplicación que tengan una alta calificación y experiencia podrán recibir solicitudes de viaje de cuentas adolescentes”, dijeron a El Litoral fuentes de prensa de la plataforma.

Pero la pregunta que surge por sí sola, más allá de las garantías que la tecnología puede ofrecer,¿Qué tan seguro es dejar que un menor viaje con un adulto desconocido (incluso si está registrado e identificado) en un automóvil??

El debate local sobre la regulación de estas aplicaciones de viajes privados (que operan a escala global) no es nuevo en Santa Fe. Tampoco faltan precedentes: por ejemplo, en la anterior administración municipal del exalcalde Emilio Jatón, la postura fue “No”: para viajes privados sólo se regulan normativamente taxis y remises, como únicos subsistemas de este tipo de transporte.

En rigor, en marzo de 2021, desde el área de Control de entonces se realizó el control e incautaciones de dos vehículos particulares (un Vento y un Suran, ambos Volkswagen). Los autos no eran taxis ni remises: “Los conductores utilizaban una aplicación de viaje privada”, indicaron fuentes municipales.

Las detenciones se realizaron cerca del ex Botánico, en Aristóbulo del Valle al 4700, con apoyo de efectivos de la Comisaría 11°. Hubo varios más a lo largo de ese año, y también en 2022.

“Seguiremos con la misma actitud: Hasta que no se lleve a cabo la discusión en el Concejo Municipal, las aplicaciones que no estén autorizadas (por ordenanza) para operar en la ciudad no se considerarán legales. La discusión subyacente es la autorización. Pero por ahora estas aplicaciones no pueden funcionar en la ciudad”, dijeron a El Litoral altas fuentes municipales.

En la zona de calle Salta 2943 actualmente no existen proyectos que busquen regular las apps de viajes privados. En rigor, no aparece ninguna iniciativa en los expedientes de la Agenda de las cinco sesiones ordinarias en lo que va del año. Lo cierto es que en todo el arco político local (ya sea oficialista, opositor o independiente) hay posiciones divididas, a favor y en contra. de estas plataformas de viaje.

Hurgando en los archivos legislativos más atrás en el tiempo, a mediados de 2022 apareció un proyecto (que nunca prosperó) que proponía regular las solicitudes de viajes privados en la capital provincial. Propuso que estas aplicaciones puedan operar cumpliendo requisitos legales y administrativos, dándoles un marco regulatorio que hoy no tienen a nivel local.

“Los licenciatarios y conductores de taxis y remises y sus vehículos autorizados para tal efecto podrán incorporarse al servicio privado de transporte de pasajeros concertado con la intermediación de las plataformas” en cuestión, señala el proyecto, que en ese momento fue impulsado por los ex concejales. Sebastián Mastropaolo y Luciana Ceresola, hoy titulares de las Secretarías de Control y Movilidad, y de Cultura, respectivamente.

También en 2022 se presentó un proyecto del exconcejal Federico Fulini (UC) donde se proponía sancionar con multas muy elevadas a quienes sean conductores de un vehículo que, “bajo cualquier circunstancia, realice el servicio de transporte de pasajeros de manera costosa”. sin autorización o habilitada para tal efecto.” Esto tampoco prosperó nunca.

El más fuerte en términos regulatorios es de cuatro años. El 14 de octubre de 2020, el Consejo aprobó tres resoluciones para intentar detener el funcionamiento de una de estas aplicaciones de viajes. En primer lugar, estableció que el transporte de pasajeros en automóviles deberá realizarse en la ciudad “sin excepción” siempre cumpliendo las ordenanzas N° 11.661 y 9.981, que regulan el servicio público de taxis y remises.

Los otros dos fueron solicitudes de informes que obligaban al municipio de entonces a brindar datos sobre si, efectivamente, estas apps están operando en Santa Fe, y bajo qué modalidades. Pasó mucho tiempo y mucha agua bajo el puente; Además, la ciudad de Santa Fe hoy se encuentra en estado de emergencia de movilidad. El debate está abierto.