En los días posteriores a la medida tan esperada por la comunidad de ambas ciudades, se comenzó a desmontar la estructura de las casetas y se colocaron barreras y conos de señalización.
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El 29 de abril a las 11 de la mañana se levantaron las barreras.
En aquella ocasión, los ex trabajadores de Caminos del Valle firmaron el traslado al Vial 1, empresa donde realizarían tareas administrativas y de mantenimiento del corredor. El traslado de los 78 empleados fue automático, con el mismo salario y antigüedad que tenían en ese momento, según los informes periodísticos que se publicaron en ese momento.
El cobro del peaje en el cruce de Cipolletti se inició en los primeros meses de 1997, cuando Caminos del Valle certificó una serie de obras iniciales que tenía comprometidas mediante contrato. Hasta su jubilación, más de 200 millones de automovilistas pagaron para cruzar los puentes.
Detrás de esa concesión hubo mil historias, manifestaciones en contra y hasta actos de rebelión, desbordamiento y superación de barreras. Hoy el lugar es un corredor libre, un pasaje neurálgico por donde miles de personas cruzan cada día para reforzar la integración de toda una región metropolitana.
El otro peaje se levantó dos años antes.
El 10 de agosto de 2011, el gobierno de Neuquén anunció el fin del cobro de peajes en la ruta provincial 7, que había sido concesionada hace un año a la empresa Corredores Viales del Neuquén SA. De esta manera se puso fin a un largo reclamo que venían realizando distintos sectores de la comunidad.
“Se va a levantar el peaje porque se han obtenido las asignaciones presupuestales para mantener la Ruta 7, devolviendo a la Nación la Ruta 22 que actualmente mantiene la Provincia en el tramo Neuquén-Plottier”, dijo a LU5 el subsecretario de Planificación y Planificación. Servicios Públicos de la provincia, Gustavo Nagel. Dijo que la decisión se tomó luego de considerar “inviable” el cargo debido a la resistencia social generalizada.
De esta manera, explicó que los fondos destinados por el gobierno provincial para el mantenimiento de ese tramo de la ruta nacional iban a ser utilizados para reparar la Ruta 7, luego de que la concesionaria no hiciera inversiones en la vía.
Si bien la noticia se conoció el 10 de agosto, fue recién a principios de octubre de ese año que se desmantelaron las oficinas y todas las obras civiles de lo que habían sido Caminos del Comahue (y luego Corredores Viales del Neuquén), luego de 16 años de Permanencia ininterrumpida sobre la Ruta Provincial 7.
