La reunión del presidente de Argentina, Javier Milei, con el empresario Elon Musk, generó especulaciones sobre una futura inversión del magnate en el país sudamericano.
Si bien hay interés por parte de Musk de seguir invirtiendo en América Latina y, por supuesto, en la producción de litio de Argentina, en México los movimientos de Tesla son muy lentos en comparación con las expectativas generadas.
El intercambio de ideas entre Milei y Musk en Texas es similar al del gobernador de Nuevo León, México, Samuel García Sepúlveda, quien llevó al empresario a su ciudad con todas las comodidades posibles y le ganó la partida al gobierno federal de Andrés Manuel. López Workplace para instalar una fábrica de Tesla.
Este fue sólo el comienzo de 2022 cuando Tesla anunció una inversión de 10.000 millones de dólares, la promesa de más de 7.000 puestos de trabajo y el impulso de casi 150 empresas proveedoras de automoción.
A pesar de los frecuentes lobbys del gobernador de Nuevo León con Musk, el Gobierno de Nuevo León ha tenido dificultades para iniciar las obras de construcción de la planta que estará ubicada en el municipio de Santa Catarina, en las afueras de Monterrey, y que requiere 1,300 hectáreas.
Se impulsaron obras hídricas como la Presa El Cuchillo II, que abastece al área metropolitana con hasta 10.000 litros por segundo. Además, se han construido carreteras y pasos enteros alrededor de donde se instalará la Gigafábrica, que promete ser la más grande del mundo.
Incluso en el mes de febrero de 2024, Samuel García volvió a contactar con los directivos e insistió en que iniciarían los trabajos: “Les pedí que Tesla viniera a más tardar en marzo para hacer un anuncio rompedor, y no me dijeron que no. así que espero que la empresa llegue muy pronto.
Pero de momento la empresa no ha puesto la coloquialmente conocida “primera piedra”. Es lo mismo que ha ocurrido con otras inversiones de Tesla en Europa y Estados Unidos: tras los anuncios y las fotos, las realidades suelen tener plazos muy largos.
Fernando Turner, exsecretario de Economía de Nuevo León, ha declarado que la fábrica podrá aterrizar en algún punto del Estado, pero no a la velocidad que se había propuesto inicialmente porque el principal mercado de autos eléctricos, Estados Unidos, No ha alcanzado las expectativas que se tenían hace dos años. “Esta baja demanda hace que los precios de los productos no se puedan sostener y los fabricantes no tengan los mismos recursos que pensaban que iban a tener. La planta de Tesla puede llegar, pero no con tanta prisa”, comentó.
A este frente se suma el aspecto financiero. La semana pasada, las acciones de Tesla cayeron un 5,14 % en el Nasdaq, hasta 166,63 dólares, después de que el fabricante de coches eléctricos vendiera, en el primer trimestre de 2024, menos vehículos de los previstos por el mercado.
Tesla vendió 386.810 vehículos en los primeros tres meses del año, muy por debajo de las estimaciones de Wall Street de 449.080 unidades, según datos de Bloomberg. La cifra representa la primera caída interanual en las ventas de Tesla desde el inicio de la pandemia de Covid-19 en marzo de 2020.
