Los trenes nacionales en Cuba, que van del Occidente al Oriente del país y viceversa, han tenido que cambiar su recorrido debido al impacto en la Línea Central, a consecuencia de la Descarrilamiento del tren extra 900 que transportaba crudo con destino a la refinería Sergio Soto en Cabaiguánen Sancti Spíritus.
El accidente ferroviario afectó aproximadamente 300 metros de vía, daños que los directivos cubanos califican de considerables.
De acuerdo a José Lorenzo Garcíadirector de Transporte en la Administración Provincial del Poder Popular en Sancti Spíritus, citado por el semanario oficial EscambrayPara reparar los elementos dañados “es necesario acometer el cambio de unas 400 traviesas de concreto, trabajos en los que participan de manera combinada fuerzas de diversas zonas del Ferrocarril del territorio del país y que además requieren del uso de equipos especializados”. .”
De este modo, Los trenes han continuado su circulación en el ramal de Zaza del Mediolo cual es secundario, y por tanto requiere maniobras detalladas por parte de los conductores, así como una menor velocidad.
“Hasta la madrugada del domingo habían pasado nueve trenes sin que se reportara ningún contratiempo”, aseguró la fuente al citado medio.
El Ministro cubano de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávilautilizó su perfil en la red social Facebook para detallar el estado de la reparación de esta línea ferroviaria que conecta a casi todo el país.
“Dentro del tramo afectado existe un puente de 60 metros de largo y 20 metros de alto, lo que complica aún más los trabajos de reparación. “por el peligro que representa operar esto manualmente”, dijo el ministro cubano, uno de los pocos dentro del gobierno de Miguel Díaz-Canel que cuenta con una estructura de comunicación adecuada al contexto cubano, caracterizado por el ocultamiento de información.
El funcionario agregó que “El trabajo nocturno se vuelve engorroso debido a la geografía del tramo donde predominan altas pendientes en la infraestructura.lo que puede provocar caídas y desprendimientos de la piedra o materiales de la vía”.
Aún así, Prevén que el tráfico se inicie este lunes por la tarde a 20 hm/hhasta “que se logre el total restablecimiento de los parámetros técnicos del ferrocarril, permitiendo la circulación ferroviaria a las velocidades autorizadas según el itinerario”.
Este domingo, Directivos de la Unión de Ferrocarriles de Cuba descartaron que el accidente haya sido producto de un sabotaje.
El ministro Dávila Rodríguez informó sobre la creación de una “comisión de investigación”, en la que se realizaron operativos como “inspección ocular del lugar, identificando el punto de inicio del descarrilamiento; tramo recorrido por los vagones descarriados, de 224 metros; Medición de los parámetros técnicos de la vía, 300 metros antes del punto de inicio del descarrilamiento del tren, comprobando la existencia de desniveles relativos que pudieron haber influido en el accidente, en combinación con otros factores. Se realiza la inspección técnica de los vagones de la formación del tren para verificar cualquier defecto, que también pueda estar impactando”.
Manifestó que “se tomaron declaraciones a los tripulantes del tren para verificar su actuación en el hecho”, y que “una vez concluidas las investigaciones se definirán responsabilidades y se adoptarán las medidas correctivas correspondientes”.
El gobierno cubano también aseguró que no hubo derrame de petróleo, aunque en algunos datos confusos, autoridades oficiales dijeron que al inicio del descarrilamiento y la caída de los vagones se había producido inicialmente un pequeño derrame.
Mijail Bonachea Crespodirector de la petrolera espirituana, dijo Radio Cabaiguánque la tarde-noche del domingo se realizó una compleja y delicada operación para extraer combustible de los vagones volcados por el descarrilamiento.
