Después de intensas negociaciones que duraron tres horas, el Unión de tranvías automotrices (UTA) decidió no realizar medidas de fuerza; Esto fue después del encuentro entre representantes del sindicato y empresarios del transporte. Las partes acordaron una tregua por 48 horas y reunirse nuevamente el miércoles para continuar el diálogo en busca de soluciones.
La posibilidad de una parada de autobús en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) había generado preocupación este lunes entre los usuarios del transporte público. Pasadas las 17, y luego de tres horas de reunión entre los dirigentes de la UTA y los empresarios de las cámaras de TransporteSe definió una tregua de 48 horas, para volver a reunirse el miércoles, y buscar una solución al conflicto salarial, que tiene como eje central un acuerdo paritario no aprobado, que mantiene unos 200 mil pesos del patrimonio de los conductores.
La decisión de no realizar el paro se produce luego de una semana de tensión, en la que la UTA advirtió sobre la posibilidad de una medida contundente ante el incumplimiento del sector empresarial. Según el comunicado emitido por el sindicato, los empresarios habían alegado “fondos insuficientes” para pagar el aumento acordado.
La respuesta de las Cámaras Empresariales del Transporte AMBA
Las principales cámaras empresariales del transporte automotor de pasajeros en el Área Metropolitana de Buenos Aires(AMBA) emitieron un comunicado conjunto este lunes en el que exigen a las autoridades correspondientes corrección inmediata en los cálculos que determinaban los niveles de ingresos necesarios para operar en el sector.
En el documento, el Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la Cámara Empresarial del Transporte Automotor de Pasajeros (CEAP), la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA) y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA), destacar que la situación actual, marcada por la falta de fondos suficientes para cubrir costos operativos, no es nuevo y sostienen que ha empeorado desde 2022.
Según los empresarios, el actual régimen de subsidios “no refleja adecuadamente los costes reales del sector”, lo que lleva a un deficiencia en la prestación de los servicios y un deterioro perceptible por parte de los usuarios. Según indican las cámaras, estiman que las empresas del sector necesitan al menos 50 mil millones de pesos adicionales mensuales para cubrir sus costos, obligaciones salariales y mantener los niveles de inversión necesarios para garantizar la seguridad del público usuario.
El comunicado enfatizó que aspectos como Coste del combustible, niveles de recaudación y necesidades de inversión para la renovación de la flota. No estaban siendo adecuadamente considerados en los cálculos del gobierno nacional, lo que provocó que la situación se volviera cada vez más precaria y deficiente.
Ante esta situación, las cámaras empresariales instaron a las autoridades responsables a cumplir con su parte del contrato y realizar los ajustes necesarios en los cálculos de ingresos para garantizar la viabilidad del sector y la movilidad de millones de personas que dependían del transporte público en el AMBA. . , el segundo sistema de transporte automotor de pasajeros más grande del mundo.
