Durante el anuncio que hicieron este lunes sobre la adquisición de 13 nuevos trenes con recursos conjuntos entre la Gobernación de Antioquia, la Alcaldía de Medellín y el MetroTambién se dio a conocer que estos dos últimos llegaron a un acuerdo para saldar de una vez por todas la deuda que tiene la administración de Daniel Quintero se quedó con el sistema para el Fondo de Estabilización Arancelaria (FET), que terminó en un pleito.
El alcalde Federico Gutiérrez confirmó que esta situación fue una de las priorizadas luego de los hallazgos que se hicieron en el contexto de la administración pasada. Y dijo que acordaron con Metro pagar $87 mil millones para ponerse al día y que se retirara la demanda contra el Distrito.
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“Nos estamos poniendo al día con el desastre que dejaron con la deuda de $87.000 millones que el Distrito le debe al Metro por el FET, para que el sistema pueda operar bien y el Metro retiraría la demanda”, dijo el dirigente local.
El tema de esta deuda ha sido muy sonado en la ciudad, sobre todo porque se convirtió en un lío legal sin precedentes entre el Distrito y el Metro de Medellín.
Los conflictos por esta deuda millonaria salieron a la luz a finales de 2022, cuando La empresa de transporte masivo presentó la demanda contra el Distrito porque debía $161.000 millones que tuvo que ser girado con recursos del FET, que es un fondo que sirve para financiar la operación de las Líneas 1 y 2 del sistema, también conocidas como Metroplús, así como la operación de los ramales alimentadores de las cuencas 3 y 6, dados en concesión a particulares.
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Luego de fracasar en varias reuniones de conciliación, el Metro decidió presentar esa demanda ante el Tribunal Administrativo de Antioquia. Para 2023, la alcaldía de Quintero había firmado un compromiso con el que se esperaba pagar lo adeudado en el mes de octubre, pero la deuda no fue saldada en su totalidad.
Incluso $33.000 millones de él fueron pagados con recursos de la Nación, en una gestión realizada por la misma empresa de transporte a través de la Ley de Presupuesto General de la Nación, según se explicó recientemente. Tomás Elejalde, gerente del Metro de Medellín. Esto provocó que la demanda se reactivara.
Ahora, lo que buscan las partes es dejar atrás este evento y consolidar proyectos conjuntos que busquen mejorar el sistema y abordar desafíos de movilidad, como la adquisición de los 13 nuevos trenes anunciada este lunes.
