El Unión de tranvías automotrices (UTA), el sindicato que reúne Choferes de autobusenvió una carta al Ministro de Economía Luis Caputo con una advertencia de posibles “medidas extremas” al considerar que las empresas no pudo realizar el pago completo de los salarios acordados en negociaciones conjuntas.
En ese sentido, un comunicado del sindicato que lidera Roberto Fernández Mencionó que las cámaras del sector manifestaron que tenían esta imposibilidad por “razones económicas que atribuyen a la decisiones del Ministerio de Transporte”.
“En el marco de las negociaciones paritarias del sector, se acordó la nueva escala salarial de los trabajadores con las Cámaras Empresariales del AMBA, firmantes de la Convención Colectiva de la actividad. Dicho acuerdo ha sido aprobado por el Ministerio de Trabajo el 19 de febrero”, señala el comunicado del sindicato.
“Sin embargo, el sector empresarial manifiesta que no puede asumir el pago de los salarios del mes de marzo en las condiciones pactadas, por razones económicas que atribuyen a decisiones del Ministerio de Transporte. Con esta postura del sector empresarial, nuestros trabajadores cobrarían un salario significativamente inferior al recibido durante el mes de febrero“, advirtieron desde la UTA.
“Hemos solicitado insistentemente al Secretario de Transporte, a quien corresponde directamente solucionar el problema planteado, su intervención personal, con el único fin de esclarecer la situación y evitar conflictos innecesarios entre el Estado, el sector empresarial y nuestros trabajadores”, continuaron.
Y en ese sentido, solicitaron a Caputo que “instruya al Secretario de Transporte que ordene al sector empresarial respetar el documento de acuerdo salarial y, si existen razones técnicas esgrimidas por dicha parte y que hagan responsable a los funcionarios actuantes, las necesarias se toman medidas para solucionarlos”.
“Como usted sabe, los salarios deben pagarse el cuarto día hábil de cada mes: su falta de pago en tiempo impide que la autoridad del Trabajo emita una conciliación obligatoria, por lo que nuestro sindicato no puede hacerse responsable de “las consecuencias de situación que corresponde a temas entre la Secretaría de Transporte y el sector empresarial”, afirmaron desde el gremio.
“Entendemos que sólo mediante la debida intervención de los funcionarios con competencia en el área se podrán solucionar los problemas, en este caso la Secretaría de Transporte debería convocar a todas las partes involucradas y prevenir Medidas extremas, no deseadas por las partes, afectan la necesaria paz social.“, concluyeron.
Hace unas semanas el Ministerio de Transporte había resuelto Dejan de subsidiar a 1.637 grupos del AMBA porque detectó graves irregularidades. “El Estado ha distribuido subsidios para 18.300 autobuses, pero nunca se controló si ese monto fue el que transitó por el AMBA. Claramente se subvencionó una oferta inexistente“, el Señaló Manuel Adorni al anunciar la noticia, durante la rueda de prensa que ofrece diariamente en la Casa Rosada.
“Con este Se desmantela un grifo de desperdicio e ineficiencia. lo cual fue muy caro para todos nosotros: ahorraremos $6,200 millones de pesos al mes“dijo el portavoz presidencial, quien también adelantó que próximamente se tratará”determinar el camino real tomado por cada unidad para hacer más eficiente el servicio de transporte”.
Según Transporte, “se está realizando un relevamiento y análisis a cada unidad de colectivo que subsidia en el Área Metropolitana de Buenos Aires, mediante la implementación de una medida que vincula el validador SUBE que lleva cada unidad con la patente o dominio del autobús.”
Aseguran que “de esta manera se logra una inspección más precisa en relación al recorrido que realiza cada unidad, siendo más eficiente en el reconocimiento de costos”.
En la Casa Rosada informaron que desde 2018 no hay control sobre la cantidad de buses que circulan en el AMBA y que desde ese año se contempla la distribución de subsidios con una flota móvil de 18.300 buses, para 9 millones de usuarios. Es por eso que entre las 5 cámaras – AAETA, CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA – y funcionarios nacionales vienen discutiendo el monto adeudado por el Estado desde hace dos meses.
