El Gerente de Asuntos Institucionales de Cosco Shipping Ports Chancay Perú, Mario Eduardo de las Casas Vizquerraaseguró que el megapuerto chancayano “no compite” con Puerto del Callaopero entre ambos generarían un aporte logístico “muy fuerte” para la región.
En este sentido, el ejecutivo señaló que el Puerto de Chancay Se prevé que sea la puerta de entrada directa de las empresas locales a los países de Asialo cual sería una función que tendría la zona portuaria de la Callao no pudo ejecutarse por sus características, según medios Comercio.
Mario de las Casas recordó que actualmente, para que los productos locales lleguen al mercado asiático, parten desde el Callao rumbo a estado Unido cualquiera Méxicoy de allí se dirigirían a su destino final.
Producto de lo anterior, el representante de la empresa china indicó que las empresas “que no necesiten ir a Asia, seguirán utilizando el primer puerto del Perú y toda su infraestructura, lo que provocará toda la demanda que existe cerca de dicha terminal. continuar así”.
“El Puerto de Chancay no compite con el Callao. Al contrario, lo que generará es que el Perú tomará un peso logístico muy fuerte en la región, ya que tendremos el Puerto del Callao, Chancay y, además, el nuevo Aeropuerto Jorge Chávez”, dijo De las Casas.
El ejecutivo precisó que si a esto se suma el desbloqueo de proyectos ferroviarios, el peso logístico peruano a nivel portuario sería aún mayor, ya que esta infraestructura es el “medio de transporte de productos por excelencia”.
Finalmente, también comprendió que la construcción de ferrocarriles permitiría capitalizar toda la carga de Brasil. “Si no es por ferrocarril es inviable (aprovechar el cargamento de granos de Brasil). No lo podemos manejar con camiones”, enfatizó.
