La transmisión automática es cada vez más popular en el mundo del automóvilno sólo por el grado de eficiencia y coordinación que lograron los ingenieros de la industria del automóvil para dejar atrás el letargo en la respuesta y la voracidad en el consumo.
A pesar de todos estos beneficios y de que su demanda es efervescente desde hace cinco años, no siempre es posible sacarles el máximo partido y muchas veces se abusa de ellos. Para alinearnos con esta herramienta, te proponemos los siguientes consejos para su gestión.
¿Es necesario poner la caja de cambios automática en N en los semáforos?
Es una práctica innecesaria y nociva porque cada vez que se mueve la palanca, los componentes internos de la caja trabajan aumentando el desgaste sin ninguna función útil. Precisamente una de las cualidades y ventajas de las cajas automáticas es no tener que mover comandos. Opere siempre en Drive o en piñón fijo si es necesario. Es un mal consejo que se suele dar en algunos centros de servicio.
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Si me quedo sin batería, ¿puedo empujar el carro automático para encenderlo?
No funciona porque la conexión entre la caja y el motor se realiza a través de un convertidor de par con un sistema hidráulico interno que no engancha con la mínima rotación que podría recibir a la velocidad de empuje del auto.
¿Existe alguna recomendación para operar la caja de cambios que tiene levas detrás del volante?
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¿Cómo se debe aparcar con el coche automático?
El funcionamiento del aparcamiento es el mismo que el de cualquier coche, sólo que hay que tener cuidado porque a veces la respuesta al primer punto del acelerador es brusca y avanzan más de la cuenta en algunas casillas. No es general. Otra cosa es detenerlo.
¿El freno de mano se acciona primero o P primero?
En los coches automáticos no existe la función de “mete” una marcha como en los que tienen caja mecánica porque en estos manuales, al parar, el embrague está fuera y las ruedas motrices están conectadas al motor y lo frena. Pero con un empujón fuerte el coche se mueve y así es precisamente como se suele arrancar un coche “empujado” cuando se queda sin batería, aunque esto ya no funciona en coches con sistemas electrónicos, porque si no hay tensión en la red , las computadoras generalmente no responden y deben iniciarse eléctricamente.
En las transmisiones automáticas este proceso de enganche no ocurre y luego la posición P de la transmisión, Aparcamiento, corresponde a un mecanismo interno que bloquea mecánicamente, algo así como una cuña que se mete entre alguno de los piñones o mecanismos y la caja se detiene de repente. Por lo tanto, activar Park mientras el automóvil está en movimiento puede romper partes de la caja y es imperativo detenerse, poner el freno de mano, luego Park y luego apagar el motor. Te habrás dado cuenta que si no se hace esto, al poner Park de forma anormal con el coche todavía en movimiento, sientes y escuchas un golpe en la caja y eso es una avería mecánica.
¿Cómo se utiliza una transmisión automática si vas a conducir por la montaña? ¿Es bueno ayudarte cada vez que el auto se ‘cuelga’?
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Las cajas modernas de muchas relaciones funcionan de forma muy autónoma con órdenes informáticas y en montañas como la nuestra., donde hay tantas pendientes y, sobre todo, los desniveles afectan al par motor, las cajas suelen cometer errores y hacer muchos cambios innecesarios. O el conductor no pisa el acelerador y la deja decidir. Este trabajo sobrecalienta el aceite y la caja patina o se bloquea para protegerse hasta que la temperatura vuelve a la normalidad, pero no siempre regresan correctamente. Esto sucede en las mejores marcas y gamas. Si te pasa en la montaña, para un rato y deja que se enfríe. Por ello, es una recomendación de vital importancia utilizar las puntas manuales de la caja para elevar aprovechando la entrega total del motor. Incluso en descensos, el apoyo del motor evitará el desgaste y el sobrecalentamiento de los frenos.
¿Para qué sirven las posiciones 2 y 1 de la palanca del cambio automático?
Por lo mismo que en una transmisión manual. Su función es evitar que la caja de cambios automática cambie de marcha por sí sola cuando necesitas apoyar el coche en pendientes o terrenos difíciles o cuando quieres aprovechar al máximo el rango de revoluciones del motor. Son fundamentales para la gestión que explicamos en el punto anterior.
Coches automáticos.
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¿Un coche con cambio automático consume más combustible que uno manual?
No necesariamente. En las cajas antiguas con pocas relaciones y respuesta de arranque muy lenta había mucho más gasto porque había que acelerar más de la cuenta para que el coche arrancara. Pero en los sistemas modernos eso se supera y, por el contrario, la tendencia es pasar a cajas automáticas con muchas marchas, 6, 7, 8, 9 y hasta 10. Si generaran más consumo nadie las pondría ni tampoco. estarán marcando la progresiva desaparición de la mecánica.
¿Qué ventajas tiene eso?
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¿Es cierto que conducir marcha atrás a alta velocidad daña la transmisión automática?
No le pasa nada y, por otro lado, el vehículo corre un gran riesgo, porque en sentido contrario la dirección es extremadamente sensible.
¿Un coche manual siempre será más rápido que uno con transmisión automática?
Ya no. Los coches que tienen cajas de cambios actuales y bien calibradas aceleran muy bien y con facilidad, e incluso los superdeportivos que tienen control de lanzamiento de potencia total son más rápidos y responden antes con cajas de cambios automáticas que con cajas de cambios mecánicas.
¿La transmisión automática tiene algún tipo de mantenimiento? ¿Es cierto que es más caro que un cambio manual?
Como cualquier pieza mecánica, se estropean y necesitan servicio. Internamente, la transmisión automática es más compleja y requiere de talleres especializados que encarecen el trabajo. Pero al mismo tiempo, cuando tienen la calidad adecuada, duran más y no sufren los errores de conducción que suelen producirse.
¿Es cierto que no se debe cambiar el aceite?
Hay versiones contradictorias, pero en la vida real, Está claro que en muchos casos cuando se cambia el aceite las válvulas se descargan y se producen fallos casi inmediatos.. Sin responsabilidad alguna por nuestra parte, no recomendamos hacerlo. Sabemos de muchas marcas que ignoran este servicio en el mantenimiento, en detrimento de sus ingresos por la venta del lubricante, porque conocen malas experiencias al cambiar el aceite.
Entonces, ¿para qué tienen filtros?
Todos los elementos internos son susceptibles de desgaste y existen discos con materiales de fricción que se desgastan. El filtro se encarga de retener estos elementos para que no circulen por la caja y hagan más daño. Pero en el caso de destapar la caja para cambiarla lo que hay que reponer es el material mecánico que hay en el filtro y proviene de piezas de desgaste.
¿Cómo se debe remolcar un coche con transmisión automática?
Es posible, pero siempre para un viaje muy corto en caso de emergencia porque las ruedas motrices hacen girar el piñón de la caja de cambios y este no tiene presión hidráulica para lubricar y las piezas se derriten. Si el coche está suspendido de una grúa, las ruedas siempre deben estar aisladas del eje que va unido a la caja, ya sea el delantero o el trasero. Si es 4 x 4 el pedido es grúa de losa.
José Clopatofsky
DIRECTOR DE REVISTA DEL MOTOR
