Le Mans.– La primera hora de 24 Horas de Le Mans 2024 Demuestran que el Balance of performance (destinado a equilibrar el rendimiento de los coches) parece funcionar… y que estamos ante una carrera apasionante. Él #6 Salió primero, pero fue sorprendido por los dos Ferrari, que corrieron primero y segundo durante varias vueltas antes de que el #51 cayera varios puestos después de las paradas (tenía una penalización por una infracción en la clasificación). Pasada la primera hora, el #50 de Miguel Molina (con Nicklas Nielsen al volante) lideraba, aunque con 10 segundos de penalización pendiente por Liberación insegura.
En tercera posición quedó el Cadillac nº3, con el Toyota nº8 haciendo una gran remontada para pasar del puesto 11 al 4 gracias a Buemi, por delante del Ferrari nº51, quinto con Giovinazzi.
Resumen de la primera hora de las 24 Horas de Le Mans 2024 en HyperCar
La lluvia dio un respiro para permitir un inicio seco (y por cierto soleado) de la 92ª edición de las 24 Horas de Le Mans, y tras la ceremonia previa y el ondeo de la bandera por parte de Zinedine Zidane, la carrera arrancó con el Porsche nº6 de Vanthor al frente. Sin embargo, el Ferrari número 50 de Molina, en manos de Nielsen, se puso en cabeza, aunque el Porsche no se rindió.
Pero en la vuelta 3, lejos de conseguir recuperar el liderato, el otro Ferrari, el #51 de Giovinazzi, le adelantó para dar al equipo Cavallino un momentáneo doblete. Detrás, el Toyota nº8 avanzaba rápido con Buemi al volante, partía 11º y en la tercera vuelta ya era sexto. El otro Toyota, el nº7, condenado a largar último después de que Kobayashi provocara una bandera roja en la clasificación, no logró recuperar posiciones hasta la vuelta 5 con De Vries, que se había caído en el warm up, a los mandos.
Con Marco Wittman al mando, el BMW #15 fue la primera víctima del circuito, y tras estrellarse en las Esses y tocar las barreras, tuvo que pasar por boxes, donde perdió un tiempo valioso que le hizo quedar incluso detrás de los Coches LMP2.
La lucha por el liderato se avivó gracias a los dobles, que Nielsen supo gestionar con talento para dejar atrás el #51 de su compañero Giovinazzi. Y en la vuelta 9, ambos dieron a Ferrari un momento de gloria con varios intercambios de posiciones, aunque luego el #50 mantuvo su primera plaza.
En la vuelta 12, después de 43 minutos de carrera, los dos Ferrari se detuvieron y a su vez se detuvo el Porsche número 6, así como el Cadillac número 3 y el Toyota número 8. La parada del Porsche fue dos segundos más rápida, lo que le permitió tomar la delantera. El Cadillac estaba muy cerca del Ferrari número 50, que reanudó la marcha justo cuando el coche amarillo pasaba a su lado en el pitlane. Tras el turno de paradas, Buemi ya era cuarto con el nº8.
El Porsche Proton n.° 99, en el que tomó la salida el ganador de Le Mans en 2016, Neel Jani, regresó al garaje después de solo 45 minutos en el reloj, con problemas.
La dirección de carrera anunció una investigación sobre una posible liberación insegura del Ferrari #50, y el Porsche #6 vio a Ferrari recuperar la primera posición. Finalmente el #50 recibió una penalización de 10 segundos para cumplir en la siguiente parada en boxes, pero mantuvo el primer puesto al final de la primera hora. El #51, que había cumplido una sanción por una infracción en la clasificación, había caído a la cuarta plaza, aunque muy cerca del Toyota que era cuarto.
Una impresionante remontada desde el puesto 12 en la parrilla ayudó a Robert Kubica a subir al séptimo lugar con el Ferrari AF Corse número 83. Allí, al final de la primera hora, el Toyota nº 16 sólo podría haber escalado hasta la 16ª posición.
Resumen de la primera hora de las 24 Horas de Le Mans 2024 en LMP2
En LMP2, el número 14 de AO by TF con los colores de Spike, el dragón púrpura, mantuvo el liderato desde la pole position y lideró el campo durante las primeras vueltas. Más emocionante fue la pelea detrás de él, y el #28 de Idec, el #65 de Panis Racing y el #22 de United Autosports se enzarzaron en una batalla a tres bandas por el segundo lugar.
Cerca del ecuador de la primera hora, empezaron a llegar las primeras paradas en boxes, cambiando la clasificación, y el nº9 de Proton heredó la primera plaza. El #23 de United Autosport se quedó parado en la grava después de que Ben Keating se saliera, provocando una zona lenta en la recta y parte del primer sector. Keating pudo continuar después de recibir ayuda externa en forma de grúa.
La rápida parada en boxes ayudó a Bent Viscaal a tomar la delantera en el Proton ORECA 07 número 9 y mantenerse allí al final de la primera hora, por delante del coche Panis Racing número 65 de Mathis Beche y el coche United Autosports número 22 de Oliver Jarvis. .
Louis Deletraz, ganador de la pole, había liderado cómodamente en el primer stint en el TF Oreca AO número 14, pero un cambio de piloto en boxes hizo que PJ Hyett se reincorporara a la parrilla en la mitad inferior del top 10.
Resumen de la primera hora de las 24 Horas de Le Mans 2024 en LMGT3
En LMGT3, el Inception #70, con Schandorff, mantuvo el primer lugar desde la pole, mientras que Alex Riberas movió el Heart of Racing #27 al cuarto lugar, y Juncadella perdió terreno con el TF Sport Corvette #81 cayendo de la cima. 10 Con el paso de las vueltas, el #77 de Proton Competition se acercó mucho al líder, y ambos entraron a boxes al mismo tiempo, uno cerca del otro.
Después de la primera hora, LMGT3 sigue liderado por Frederikl Schandroff en el Inception McLaren 720 GTR #70, aunque Barker, que había salido cuarto, sigue allí. Hizo un rápido progreso en las primeras vueltas para arrebatarle el segundo lugar a Aliaksandr Malkyhin, cuyo Porsche 911 GT3 Manthey PureRXcing #93 siguió perdiendo posiciones en la primera hora.
Al final de la primera hora, Layer Ten Voorde ocupaba el tercer lugar con el Ferrari 296 GT3 número 66 de JMW Motorsport.
